嗯，真香！
“和波音、空客搶市場？”陳耕笑眯眯望著安東尼·福克：“安東尼，你確定？你確定你不是打算給你們福克公司招災？”
“呃……”
安東尼·福克的老臉頓時一紅。
雖然陳耕的話很不客氣，可福克蘭-聯合航空技術公司為什麽落到了今這步田地，以至於不得不向陳耕妥協以換來“嗟來之食”？
還不就是因為空客、波音和麥道認為福克F100對自家的拳頭產品形成了威脅。
麥道還好，因為需要全力應對來自波音的壓力的緣故，再加上麥克唐納和陳耕的關係不錯，他們倒也沒怎麽樣，但空客和波音可沒少對商飛集團生產的F100指手畫腳，隻是華夏商飛集團以獲準授權方式生產的F100幾乎完全在華夏國內銷售，而陳耕在華夏的能量更是深不可測，空客、波音和麥道拿陳耕是一點辦法都沒有，就隻好逮著福克蘭-聯合航空技術公司往死裏懟了。
好在，陳耕也沒有把安東尼·福克往死裏懟的意思，他隨即道：“安東尼，按照我們此前達成的協議，F150的知識產權歸屬我們兩家共同所有，除了對外進行技術轉讓外，在對內的自己使用這方麵，我們都有完全的處置權，你們福克公司是否準備把F150推向市場，這個我管不著，不過我們商飛集團在五年之內暫時是沒有這個想法的。”
“嗯？”
陳耕的這個回答，是當真讓安東尼·福克愣住了：“你們短期內沒打算把F150推向市場？”
“對啊。”
“為什麽？”
“因為F10足以滿足華夏國內市場的需求了，”陳耕道：“另一方麵，F150現在才剛剛造出第一架原型機，沒有兩三年的時間，你們能完成試飛取證的全部程序嗎？”
“……”
安東尼·福克頓時鬧了個大紅臉，整個人都訕訕的：是了，從造型處第一架用於靜力試驗用的原型機到造出執行試飛任務的原型機，再到完成各國航空管理部門的認證，沒有兩到三年的時間，的確是不行的。
如果以三年而論，等到F150完成適航取證的過程，那就到了1994年年底了，稍微耽擱一下，那就到了1995年，所以費爾南德斯·陳五年之內沒這個想法……
嗨！
他就算有這個想法，恐怕一時半會的也沒法子。
“倒是你們公司現在麵臨的困難，”望著安東尼·福克，陳耕道：“安東尼，我聽你們非但沒有采取縮減成本、壓縮開支的辦法，反而還還準備擴大生產線？”
“呃……是的，”安東尼·福克道：“您知道的，現在全世界都看好50座至70座的噴氣式支線飛機市場，加拿大龐巴迪公司、巴西航空工業公司都再在研發這一類的產品，為了占領市場，我們必須加快F70項目、需要招聘更多的人手。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>