對於幾大航空公司忽然去商飛集團考察F10客機這件事，陳耕一點都不意外，自己幫了這麽大的忙，如果上麵沒有點兒表示，那就已經不是有問題了，那是不會做人。
事實上上麵能做的可布置這些，比如現在，正在和陳耕聊的郭文祥忽然就想陳耕問道：“陳先生，你聽過西氣東輸嗎？”
“西氣東輸？”陳耕笑了，這個他怎麽可能不知道。點點頭，他應道：“看過國內一些文章的報導，多少知道一些……”
見郭文祥的意思是讓自己，陳耕也不跟對方客氣：“大致上，國內的然氣資源的分布情況是這樣的：在東部以及東南沿海這些經濟發達、人口稠密的地區，然氣的資源並不多，相反，在華夏西部地區比如四@川盆地、塔裏木盆地、準噶爾盆地、柴達木盆地以及吐哈以及鄂爾多斯這些人口稀少、經濟比較不發達的地區，則有著豐富的石油和然氣儲備，如果能夠將這些地區的然氣資源通過管道輸送到急需然氣的東部地區，不但可以極大地緩解東部地區能源供應緊張的局勢，最重要的是可以確保國內的能源戰略安全、減少能源進口。”
到這裏，陳耕微微皺眉道：“我知道國內能源以及其他相關領域的專家早在80年代就已經提出了開發西部能源、搞‘西氣東輸’管道，不算是從華夏的能源供應還是從戰略安全的角度來講，‘西氣東輸’肯定是要搞的，但以國內現有的技術水平而言，現在搞‘西氣東輸’的話，技術上還不太成熟吧？如果全麵引進西方的管道和施工技術，恐怕又不是你們想要的。”
郭文祥稍稍有點意外，他剛剛雖然在問陳耕這個問題，卻也沒想到陳耕居然真的對這個問題了解的這麽深，不過雖然如此，他還是點點頭：“你的沒錯，以國內現有的技術條件，搞‘西氣東輸’確實有些不太成熟，不過一些核心的關鍵技術可以走在前麵嘛。”
陳耕就點點頭，示意郭文祥繼續。
他就知道郭文祥這次請自己過來沒有那麽簡單。
“搞‘西氣東輸’，最核心的技術，除了管道以及相應的施工技術之外，還有一個就是每隔一定距離就需要建一個加壓站，而加壓站的核心就是高性能的、穩定可靠的工業級燃氣輪機，”到這裏，郭文祥目光炯炯的望著陳耕：“現在長距離然氣輸送管道的專用燃氣輪機的製造技術幾乎被德國西門子、美國通用電氣以及英國羅爾斯·羅伊斯給壟斷了，我也實話實，甚至連鬼子的三菱在這方麵的技術實力都比咱們國內強，而且強的還不是一點半點，所以陳先生，您願不願意搞這個？”
陳耕皺起了眉頭。
在石油輸送和然氣輸送這兩大係統工程領域，大功率、可以長時間穩定可靠的工作的燃氣輪機是必需的裝備，放眼世界範圍內，燃氣輪機的發展途徑有兩條，一條是專門設計的工業級大型燃氣輪機，這種燃氣輪機在設計之初就是奔著發電等特種工程領域來的，壽命要求至少三十年，而且必須要穩定可靠，德國西門子的發電用燃氣輪機基本上都是這種類型； 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>