“費爾南德斯先生向我介紹過這款發動機，”不等阿蘭·貝勒馬爾完，麥克唐納就笑嗬嗬的對他道：“這是一個在RB11上發展而來的高性能發動機，據最大推力超過了00KN？RB11是一款非常穩定和可靠、非常省油的發動機，我相信在RB11的基礎上發展而來的‘遄達700’的也應該繼承了RB11的優點，但聽你們現在還沒有完成FAA的適航取證？”
沒有完成“遄達700”的適航取證是阿蘭·貝勒馬爾最鬱悶的一點，畢竟，哪怕你一沒能完成FAA的適航取證，就不能裝在美國生產的飛機上、在美國的領空飛行，最要命的是，隻要你沒能完成適航取證工作，就意味著理論上這款發動機還存在著某種沒被發現的風險和漏洞。
阿蘭·貝勒馬爾臉色一僵，急忙解釋道：“麥克唐納先生，‘遄達700’的適航取證工作正在有序和順利的進行當中，預計到明年年初，我們就能夠完成所有的適航取證工作……”
“但那隻是理論上，”阿蘭·貝勒馬爾的話還沒完，就被普拉特·惠特尼的高級執行副總裁約翰·弗蘭納裏就打斷了他的話：“貝拉馬爾先生，你敢發誓你們‘遄達700’的適航取證工作一定能夠按時的、順利的完成嗎？”
阿蘭·貝勒馬爾的臉色頓時一僵!
這種事情誰敢保證？
且不“遄達700”畢竟是一款在老發動機的基礎上發展而來的新發動機，有許多新的地方，就算是羅爾斯·羅伊斯自己對“遄達700”信心無比，可以普拉特·惠特尼在FAA的人脈，給“遄達700”的適航取證工作在合理的範圍內拖延一兩個月，豈不是跟玩一樣？
看著臉色僵硬的阿蘭·貝勒馬爾，約翰·弗蘭納裏微微一笑，他要的就是這個效果。
戀戀不舍的看了臉色僵硬的阿蘭·貝勒馬爾一眼，約翰·弗蘭納裏扭頭對陳耕和麥克唐納道：“尊敬的麥克唐納先生，尊敬的費爾南德斯先生和韋爾奇先生，您應該已經知道了，我們普拉特·惠特尼的P4000係列的最新、同時也是最大推力的型號：P4168就在上個月剛剛完成了FAA的適航取證工作，這款發動機的最大地麵靜態推力可以達到驚人的0KN，比D-11上麵正在使用的、最大推力為67KN的P4460型發動機的推力大了足足4KN，兩台發動機就能夠為D-11額外增加68KN的推力！
剛剛我看了，通過降低最大起飛重量的方式，將D-11由三發該雙發確實是一個偉大的創舉，但最大推力畢竟是降低了，如果能夠換裝我們最新的P4168發動機，我相信這款飛機還有更優秀的性能表現。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>