不，事實上所有人都清楚，這是波音在對麥道以及D-1項目發動的反擊。
波音不愧是將麥道打的落花流水的波音，殺伐果斷之極，該下手的時候就下手，沒有半分的猶豫，一夜之間，麥道的股票再次迎來一波大跌。
麥克唐納大驚失色，在經過和核心管理層的一番緊急磋商之後，在之後的第二馬上發表了公開講話，表示4V領導人對於D-1項目的了解可能不夠詳細，D-1項目將能夠極大的推動4V航空產業以及航空技術的發展，同時為4V帶來至少上萬個就業崗位，如果正男有興趣，他很樂意去4V為他進行講解。
對於麥克唐納的表態，正男辦公室很快做出了表態，表示歡迎麥克唐納先生來4V進行訪問。
到底，4V雖然惹不起波音，但同樣也不敢過於得罪麥道，波音不好惹，難道麥道就好惹了嗎？波音在國會、白宮乃至五角大樓有著巨大的影響力，難道麥道在白宮、國會以及五角大樓就沒有影響力了嗎？對於4V來，雖然麥道在這些地方的影響力已經開始減弱了，但如果當真是惹惱了麥道，麥道打定了主意要給4V下絆子，真的是不要太輕鬆。
不提麥克唐納的4V之行會取得一個什麽樣的結果，我們單國內，麵對4V的這番表態，東航整個高層都懵逼了：什麽意思？4V竟然反對D-1項目？
他們既然打算采購D-1，在此之前當然對D-1項目有過詳細的了解，知道4V的漢翔航空公司是麥道D-1項目最大的投資商，投資額占到了整個項目所需資金的一半，可現在算是怎麽個情況？D-1項目危險了？
黨組副書記、集團副總經理張磊鬱悶的一個勁的撓頭：“咱們之前打算買D-1的時候，這個項目不好好好的麽，怎麽忽然一夜之間就成了這個樣子了？”
是的，東航之所以打算買D-1飛機，除了D-1比波音747大、是真正的全雙層客機，如果東航有了D-1，某種意義上就意味著東航壓了國航一頭，另一方麵，也是東航、或者是上麵看重了D-1項目當中濃重的4V元素：這是一座溝通兩岸關係的橋梁啊，一旦這座橋梁通了，東航豈不是就為祖國的統一大業添磚加瓦了？
隻是張磊死活想不明白，這才幾的功夫啊，怎麽事情就發生了這麽大的變化？
不但是張磊想不明白，其他高管也想不明白，同為集團高管之一的李建的眉頭的川字紋皺的都能夾死蚊子：“現在的問題是，D-1這個飛機到底還能不能搞成？”
是啊，D-1到底還能不能搞成？
這個問題，成了擺在集團高管們麵前最嚴峻的一個問題：對於東航來，D-1可是有著國內國外雙層意義的，自己這邊什麽都準備好了，怎麽看著外麵似乎要萎了呢？
“咱們再這裏瞎猜也沒什麽用，要不還是請老徐跟陳先生了解一下情況吧，”在一片愁眉緊鎖之後，終於有人提出來一條建議：“陳先生和麥克唐納先生的私交非常好，或許能夠通過陳先生了解一些更深層麵的東西？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>