盡管上麵並沒有人通知自己什麽，但隨著這幾來丁若煙來自己這兒的次數，陳耕就知道，這件事十有八九穩了，至於上麵為什麽到現在還沒有動靜，那也好理解，這麽大的事，是短短三五就能夠搞定的嗎？
而支撐陳耕這個想法的，還有麥克唐納剛剛的這番話……
“老兄，告訴你個好消息，你們的東航也很看好我們的雙發型號的D-11，在我的勸下，他們也打算和你們的國航一樣，跟我們簽一個‘4 ’的采購合同。”
麥克唐納笑的嘴巴都合不攏了，他感覺自己的這次華夏之行簡直順利到了極點。
陳耕很能理解麥克唐納的這種心情，笑著道：“恭喜恭喜，有了這兩個‘4 ’的訂單，麥道的日子就好過了。”
“嘿嘿……誰不是呢。”
當真是人逢喜事精神爽，國航和東航的這兩個“4 ”的訂單，對於現在財務狀況極其緊張的麥道來完全不啻於久旱逢甘霖，雖然現在大家才剛剛開始談，但麥克唐納看上去卻是對這筆訂單的達成充滿了樂觀，整個人看上去都像是年輕了好幾歲。
陳耕知道，訂單不會白給，畢竟一家D-11就要超過1.6億美元呢，如果這1架訂單全部達成，算上相關的人員培訓費用，直接銷售金額就超過0個億美元，再算上後期的長遠易損件和零配件的采購，這1架D-11將會給麥道到來一筆長遠的、穩定的收益，而麥克唐納則需要拿一些飛機之外的東西來換，至於這飛機之外的訂單是什麽，嗬嗬……
結合此前陳耕對丁海軍的那些話，也就不難猜了。
不過這總歸是值得恭喜的事，陳耕對麥克唐納拱拱手：“老兄，恭喜了。”
“客氣客氣……”
麥克唐納跟陳耕寒暄了一陣，終於明了自己的來意：“老兄，你們自己生產的那個雅克-10，是不是已經開始試飛了？”
“雅克-10？”
聽麥克唐納到了雅克-10，陳耕的眉頭頓時微微一皺。
麥克唐納的雅克-10，當然不是蘇聯雅科夫列夫設計局生產和製造的雅克-10，雅科夫列夫設計局生產和製造的雅克-10，不但已經完成了全部的試飛科目，批量的進入了在蘇聯空軍部隊服役，哪怕是海軍部隊，也接到了總計1架的艦載型雅克-10，用於海軍航空兵的日常訓練……不過根據陳耕得到的消息，隨著蘇聯經濟形勢的進一步糟糕，這批艦載版的雅克-10其實從去年秋開始就沒怎麽飛過，從去年秋到現在，這批雅克-10艦載版教練/初級戰鬥機的平均飛行時數不會超過80個時。
對於一款強調較低飛行成本的教練機來，這個飛行時數簡直不可思議！正常情況下來，哪怕是一款高級教練機，年飛行時數超過500個飛行時也是完全正常的，畢竟一架教練機是好幾個教練帶著學員輪流使用。
至於麥克唐納此刻的雅克-10，是陳耕的商飛集團生產的雅克-10。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>