史蒂夫·赫伯勒的是實話。
就現在的華美關係來，波音對於華夏非常重要，不僅僅是因為波音是當今世界最大的飛機製造企業之一，更重要的是波音在美國政壇以及經濟領域深厚的影響力，很多事情可能華夏自己辦起來很麻煩，可對於波音來其實就是一句話的事兒，所以，華夏在很多事情上離不開波音的支持。
當然，反過來，如果沒有了華夏巨大的市場，波音的盈利也會大幅度縮減，這對於資本來自然也是無法接受的。
所以就像是史蒂夫·赫伯勒的那樣，大家誰也不要在那裏愚蠢的試探來試探去了，直接攤牌吧。
“好！”
既然史蒂夫·赫伯勒已經把話到了這個份上，張耀光也不再抻著史蒂夫·赫伯勒，他沉吟了一下，道：“華夏必須要有自己的製造大型寬體飛機的能力。”
史蒂夫·赫伯勒一陣沉默，沒有話，沒有點頭也沒有搖頭，但張耀光其實明白，史蒂夫·赫伯勒的這個態度其實就是默認了——不默認還能怎麽辦？商飛集團人家都已經開始折騰了，而且民航局這邊又是油鹽不進，難道波音還真的準備與華夏撕破臉？
這顯然也是不可能的。
張耀光接著道：“我不知道商飛集團到底有沒有製造大型寬體客機的打算，但即便是他們有這個計劃，從前期論證到項目正式立項再到最終拿到適航許可證，以商飛集團的技術水平，我認為最少也需要10年的時間，所以赫伯勒先生，您完全不需要著急。”
史蒂夫·赫伯勒當然知道自己不需要著急，但同時，他也強調了一點：“或許是這樣的吧，甚至不定到時候我都已經退休了，但問題是，我現在是波音集團的董事長。”
既然我是董事長，為了給董事會一個交待，那我肯定就需要做點什麽，以證明我在這個位置上是稱職的。
反過來，認為史蒂夫·赫伯勒其實就是來走過場的，這理解也沒錯。
“好吧，”張耀光點點頭，道：“我能理解你的難處，唔……將來，商飛集團自己的大型寬體飛機造出來之後，他們在華夏必須擁有5%的市場份額，至於剩下的75%，你們波音、麥道以及空客之間如何分配，就看當時的環境有什麽變化了。”
商飛集團要占四分之一的市場嗎？
史蒂夫·赫伯勒皺著眉頭，有點不甘心。
他當然知道波音不可能獨占整個華夏的大型寬體客機的市場，但理論上之占5%這個事實，還是讓他很不甘心。
就在他準備點什麽的時候，張耀光接著道：“赫伯勒先生，你要明白，麥道的D-11可是一款比較老的機型了。”
嗯……嗯？！
史蒂夫·赫伯勒的眼睛一亮，頓時明白了張耀光的意思：
嚴格來，麥道D-11並不老，這款飛機在1990年正式執行商業航班，迄今為止也就勉強10年的功夫而已，甚至期間還進行了一次升級，將原來的三台發動機升級為兩台發動機，更是對這個係列的飛機的垂尾進行了重新修改，可以是根除了從D-10就遺留下來的老毛病。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>