“不錯不錯，”聽王大誌這麽，陳耕也很開心，這還意味著商飛版的“空中吊車”在起步的時候就比西科斯基版的“空中吊車”還要立刻啊，原本已經準備掛電話的他，立刻再次問道：“那旋翼呢？旋翼的進展怎麽樣了？”
“一切順利！”起主旋翼的製造，王大誌越發開心了：“因為有了米-6的主旋翼的全套製造工藝和資料，旋翼的研發和製造過程都很順利，預計下個月就會製造出第一套主旋翼。”
陳耕聽的越發開心了，他想了想，道：“你們也別隻想著做飛機，你們可以為‘空中吊車’配套很多輔助配件啊，比如是不是可以開發一個噸、噸或者5噸的轉場專用油箱，直接吊掛在後麵的掛點上？
又或者可以基於我們的功率渦輪軸發動機，開發一款帶空調和增壓功能人員運輸倉？
再者，我們的一些邊境哨所一到冬季的時候就無法進行補給，既然這款直升機的運載能力這麽強大，那能不能針對高原環境進行一下優化、設計一個吊艙，然後在大雪封山的時候直接對這些哨所進行物資的補給？
還有針對消防和滅火的消防套件之類……總之，不要隻局限於製造飛機本身，周邊的一些用途你們也可以想辦法進行開發……”
陳耕的這些自己此前沒想到過的、但卻實實在在的用途，讓王大誌聽的眼界大開：對啊，我們為什麽不針對性的開發一些功能吊艙、大力拓展一下這款直升機的用途呢？別的不，隻是賣這些周邊的功能吊艙也能賺一筆吧？
………………
結束了通話，王大誌直接去了維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞的項目組，將陳耕的想法和他了，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞對陳耕的這些想法大為驚奇，讚歎不已：這些其實都是些沒什麽技術含量的東西，但實際用途卻極為廣泛，就比如那個利用現有的型渦輪軸發動機設計一個針對人員運輸的增壓空調座艙的想法就非常棒，有了這麽一個不依賴飛機自身能源係統的、帶空調係統的增加座艙，在執行人員運輸任務的時候，就可以讓戰士們以更舒適的方式抵達目的地，而更舒適的運輸環境就意味著消耗了更少的精力，也就意味著戰士們可以以更加精神的狀態，一下飛機就直接投入到各種任務當中，這個想法簡直太棒了。
所以自然，對於公司準備在自己的項目組下麵設置這麽一個周邊輔助設施組的要求，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞沒有任何意見。
既然維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞沒意見，王大誌就該準備赴京了。
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