王大誌皺著眉頭想了一下,向方誌強問道:“老方,‘ay’-的進度到哪了?現在的問題主要卡在什麽地方?”
“ay”-,也即在“ay”係列發動機基礎上發展出來的第三代發動機。
如果裝在福克F100上的這個推力為60KN級別的“ay”係列發動機是第一代“ay”係列發動機的話,那麽商飛集團引進、並且與羅爾斯·羅伊斯集團聯合研製的那個推力從從70多千牛一直涵蓋至110千牛的“ay”係列,就是第二代,而所謂的第三代“ay”係列發動機,就是在第二代“ay”發動機的基礎上,重新對燃燒室進行優化、采用了大涵道比設計、同時采用了數字區安全控製技術的全新一代發動機。
因為底子還是“ay”係列發動機的緣故,相比於V500和F56這倆競爭對手,“ay”-在燃油經濟性、易維護性等方麵與這來主流產品還是有一些差距,這是沒辦法避免的,但隻要“ay”能夠順利搞出來,起碼的一點是,商飛集團在發動機方麵與競品的差距沒有那麽大了,也具備了研製00座級中短程窄體幹線飛機的基礎。
“現在的問題是,我們還以為我們吃透了‘ay’,可實際上我們發現自己還沒吃透,”方誌強苦笑著道:“比如此前我們已經組裝出了一台技術驗證機,在地麵試驗的時候各項技術指標一切正常,這個我向您匯報過。”
“是有這麽回事,”王大誌點點頭:“我記得你時候接下來你們就要進行高空台試驗……”到這裏,王大誌的表情一變:這意思是這個發動機在進行高空台試驗的時候不太順利?
看到王大誌驟變的臉色,方誌強就知道王總已經意識到出問題了,連忙解釋道:“在進行高空台試驗的時候,發動機倒是沒出什麽故障,但各項技術指標就是差了一些,具體問題出在什麽地方,我們現在還在分析。”
王大誌頓時就鬱悶了:這叫什麽事啊。
在地麵台進行試驗的時候,各項技術指標都正常,可到了高空台的時候,技術指標和當初設計時給出的指標就有差距,這肯定是出問題了啊。
可王大誌更知道,不同於“ay”-階段的時候,是商飛集團與羅爾斯·羅伊斯集團一起聯合研製,出現了問題,作為原始設計單位,羅爾斯·羅伊斯很快就搞定了,現在的“ay”-完全是商飛集團自己想辦法,這問題可就比較麻煩了。
問題是,王大誌不是搞技術的出身,對於這種情況也無能為力,所以他皺著眉頭向方誌強問道:“老方,你覺得大概多久能夠解決問題?”
“這個……”
方誌強遲疑著,不敢給出明確的數字:如果了做不到,自己可是要背負責任的。
但方誌強的遲疑落在了王大誌的眼裏,卻成了沒擔當的表現:在公司需要你的關鍵時刻,你竟然頂不上去?那公司養活你有什麽用?! 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>