最新網址：x.la “從你們開始為伊爾-76換裝自己的發動機之後不久，伊留申設計局就開始留意你們，”尼古拉·馬林科夫是一點都沒藏著掖著，一五一十的全都抖摟了出來：“你知道的，雖然伊爾-76運輸機上的D-30KP-2發動機是索洛維耶夫設計局生產的，但如果你們需要采購發動機的易損件、零配件以及替換件，隻能通過伊留申設計局。”
陳耕點點頭：“好像是這樣。”
“這一部分可是不少錢，每年都能夠給伊留申設計局和索洛維耶夫設計局帶來不少利潤，”尼古拉·馬林科夫接著說道：“但在你們為伊爾-76換裝了你們自己生產的發動機之後，這一塊的利潤可就沒有了，你說，就算伊留申設計局和索洛維耶夫設計局一開始沒有注意到，但當意識到自己的錢少了一大塊之後，他們能不去調查嗎？”
這是大實話！
相比於銷售發動機，後續的維修以及零配件的供應才是利潤的大頭，畢竟飛機不同於汽車，汽車的發動機因為保養不當出了問題，大不了就是靠路邊停車，打電話叫拖車救援就是了，不會對車上的人員造成生命威脅，但飛機就不一樣了，這玩意兒是在天上飛的，一旦發動機出了問題，極有可能就是機毀人亡。
所以通常情況下，飛機製造方說某個零件多長時間就要更換，適用放就必須在到了時間之後進行更換，說隻能使用某個廠家的某個型號的產品，就隻能使用某個廠家的某個型號的產品，所以也就不奇怪飛機上的一顆螺絲就要上千塊、一個硬幣大小的小零件就幾萬塊了。
飛機是如此，航空發動機更是如此，廠家說發動機上某個零件的壽命是多少個小時，到了之後就要更換，那麽用戶在壽命到達之後就必須更換，雖然不更換理論上也能再堅持一段時間，誰也不希望出現航空事故不是？
因為這種顧忌，一直以來，伊留申設計局與華夏方麵的“合作”都是很愉快的，但現在，發動機這一塊的後續維修的利潤忽然沒了，你說伊留申設計局急不急？同樣，索洛維耶夫設計局急不急？
很開想明白了這些的陳耕，立刻向尼古拉·馬林科夫問道：“所以，伊留申設計局的目的，是借著這次來商飛集團參觀的當口，找我們‘tay’MK1011發動機的麻煩？”
陳耕覺得應該就是這樣了，但尼古拉·馬林科夫卻是搖搖頭：“不，伊留申設計局想要的更多，還記得我剛剛問你的問題麽？”
陳耕的腦中立刻浮現出尼古拉·馬林科夫剛剛問的“你們商飛集團是不是在研究大型寬體客機？”這句話，眉頭一下子皺了起來。
“伊留申設計局動用了政府的情報資源，調查到了你的公司正在研究大型寬體客機，我不知道他們具體得到了一些什麽情報，但你知道的，俄羅斯的僅有的兩個大型寬體客機：伊爾-86和伊爾-96都是出自伊留申設計局，”尼古拉·馬林科夫意味深長的說道：“現在，你們商飛集團不但在研究大型寬體客機，還有RB211大推力發動機，基礎已經打好了，最重要的是，你們將RB211發動機發展成了一個完整的發動機係列，伊留申設計局怎麽可能沒點兒想法？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>