而且老黃的第二個問題也很現實，一直以來，陝飛都靠著運-8這款飛機活的滋潤無比，如果咱們貿貿然的進入中型運輸機這個市場，陝飛能樂意？
“老黃不錯，大家有什麽疑問都盡管提出來，”陳耕微笑著著點頭，首先對黃文清提出的問題表示了讚賞，然後才說道：“首先我來說說我對第一個問題的看法：在我們已經有大型運輸機項目的前提下，安-70運輸機那47噸的最大載重量確實是是有些性能過剩了，但這個不要緊，我們可以參考歐洲人的A-400M啊，我們通過縮短機身的方式將最大載重量控製在35噸上下有沒有問題？這麽一來是不是就與大運不衝突了？
至於老黃說的第二個問題，陝飛那邊確實是個問題，但這個問題其實也不是大問題，大不了我們帶陝飛一起玩嘛，畢竟，陝飛已經做了這麽多年的運輸機，在軍用運輸機方麵的經驗還是很豐富的。”
“和陝飛一起搞安-70？？”
陳耕的話一出口，大家先是一愣，繼而，眼睛頓時就亮了。
“沒錯，”陳耕微笑著道：“既然我們可以在大型運輸機項目上帶著西飛一起玩，那麽在中型運輸機項目上帶著陝飛一起玩又有什麽不合適？畢竟，對於升級換代中型運輸機來說，陝飛那邊的壓力其實比咱們還大。”
為什麽說陝飛那邊的壓力很大？
因為運-8畢竟是安-12的底子，而作為一款50年代設計的飛機，安-12迄今為止已經問世將近半個世紀，實在是太老了，很多原始設計已經跟不上當今軍事發展的需求，比如那個小的嚇人的貨倉。
貨倉的問題，不但軍方不滿意，甚至連很多裝備研發單位也不滿意：因為運-8的貨倉過於狹小，導致很多裝備在研發之初為了滿足空運的要求而不得不在尺寸方麵拚命的做出限製，導致整體戰鬥力受到影響。
所以這些年來，尤其是最近幾年來，軍隊和各個軍工研發單位沒少向陝飛抱怨，說運-8的貨倉太窄太低了，要求陝飛搞一個更寬更高的中型運輸機，可陝飛的心裏其實也苦啊，運-8到徹底定型的時候都到了90年代了，可以說到了陝飛是最近幾年才吃透運-8，哪有那個精力去搞新型的運輸機？
可現在麽，陝飛應該很高興了：商飛主動將這個貨倉尺寸更大、載荷更高的中型戰術運輸機送上了門。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)