“這個……董事長，老毛子真有給俺-70換裝渦扇發動機的計劃啊？”王大誌有點迷糊，有些不信，可又不敢不信：自家董事長總不至於弄這種話來糊弄自己吧？
陳耕笑了笑，沒有馬上回答這個問題，而是向王大誌反問道：“老王，即便不采用渦扇發動機，安-70的巡航速度也達到了700公裏每小時，而一些采用渦扇動力的支線客機的巡航速度才隻有600多公裏沒小時……你說，老毛子為什麽要將一款中型戰術運輸機的速度做的這麽快？”
咦？
對啊！
陳耕不說，大家還真沒往這裏細想過，可現在聽陳耕這麽說，大家也不由得開始仔細思考這個問題：對啊，老毛子為什麽要將一款中型戰術運輸機設計的這麽快？要知道，即便是歐洲最新的A400M中型戰術運輸機，巡航速度也不過就是500公裏沒小時上下啊。
王大誌想了想，說道：“難道是……老毛子認為未來的戰爭條件下，更靠近戰場前沿的戰術運輸機也需要更快的速度？”
“沒錯，”陳耕微微頷首：“如果大家對80年代以來發生的曆次大型戰爭進行分析，就會發現在現代戰爭條件下，火力越來越猛，火力猛，也就意味著彈藥消耗量的增加，同時也就意味著對後勤方麵的更強需求。
無限製的提升運輸機的數量和機場的數量是不可能的，沒有任何一個國家的財政能夠支撐這樣的浪費。
而現有的以C-130和安-12為代表中型戰術運輸機的巡航速度普遍在400多公裏每小時這個程度，但如果將運輸機的速度提高到700至800公裏每小時這個區間，根據老毛子的計算，在同等運載數量的運輸機的前提下，單日運輸量可以提升30%以上；如果將載貨能力再翻倍……”
明白了！
這下子大家確實明白了，更快的運輸速度，確實是戰爭力量的倍增器。
假設轉運機場距離前線機場的距離是500公裏，而裝載卸載一機艙貨物的時間是2個小時，而機組可以在地麵人員卸載貨物的時候對飛機進行檢修和燃油補充，那麽理論上，一架C-130運輸機每天可以執行4趟飛行任務，運輸80噸物資。
而如果同樣的運輸任務交給安-70，每天可以執行至少5趟飛行任務，運輸235噸物資，一架安-70運輸機頂將近3架C-130！
雖然這隻是理論數字，但也說明了老毛子為什麽要讓中型戰術運輸機便的更大、更快，因為更大的載重量和更快的飛行速度，這個確實有用啊。
不過，盡管聽明白了，這也帶來了一個新的問題，比如黃文清就問道：“但是董事長，這也有個問題啊，就是咱們和西飛搞的那個大型運輸機的最大載重就是60噸，可安-70都到了47噸了，這個……不會衝突嗎？還有，運-8可是陝飛的主力產品，如果咱們搞安-70，陝飛那邊能樂意？”
對啊！
黃文清這話一出口，大家馬上反應過來，這兩個問題確實是問題：沒錯，作為一款中型運輸機，安-70運輸機那最大47噸的載重確實很驚人，但問題是，這個飛機的最大載荷和咱們在研的大型運輸機的最大載荷就隻差13噸了啊，但安-70的最大起飛重量隻有136噸，而商飛集團和西飛合作的大型運輸機的最大起飛重量是鐵定超過220噸的，這超過80噸的起飛重量，就意味著在采購價方麵有上億的價差，這麽一來，國家會不會優先采購安-70而降低大型運輸機的采購量？要知道，大型運輸機的利潤率可比中型運輸機打多了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>