到了這個份上，阿列克謝·普什科夫也沒的選擇了，他一咬牙，道：“是的，華夏是我們最好的朋友，如果貴方確實有需要，我們當然可以向貴方出售伊爾-476。”
馬將軍的臉上頓時現出了幾分喜色。
按照此前大毛方麵公布的數據，伊爾-476的最大載荷達到了60噸，在這種情況下，航程還能多出來1000公裏，不管是航程還是載重性能，對於華夏的意思都非同一般，從提升軍隊戰鬥力的角度來講，馬將軍當然希望能夠采購伊爾-476。
“咳咳……”
郭一帆輕咳了一聲，看向阿列克謝·普什科夫，笑吟吟的道：“普什科夫先生，據我所知，你們連第一架伊爾-476的原型機都還沒有造出來吧？我很好奇，以貴國現在的經濟狀況，第一架伊爾-476什麽時候能夠完工？又能夠在什麽時候量產定型？樂觀一點的話，015年的時候有沒有希望？”
馬將軍的眼神頓時一暗：自己竟然把這個給忘記了。
在商飛集團與西飛集團聯合研製的、我國完全擁有自主知識產權的大型運輸機已經開工建造的情況下，我們為什麽還要從大毛家采購伊爾-76運輸機？
根本的原因就是我們的軍隊建設和戰鬥力的提升急需大型的空中運輸平台，西飛和商飛的大型運輸機正式實現量產最起碼也要五年以後了，軍隊等不了這麽長時間，這才需要臨時采購一批伊爾-76運輸機來應急、在這個青黃不接的時候頂上去。
可如果伊爾-476還需要等10的年時間……我們為什麽要用你們的伊爾-476啊，我們用我們自己的大型運輸機難道不香嗎？
看到馬將軍表情的變化，阿列克謝·普什科夫心頭暗叫了一聲糟糕，可就在他想要反駁的時候，就聽郭一帆對馬將軍道：“將軍，這一批的伊爾-76運輸機對於我們的意義重大，我覺得我們其實不一定非得糾結於從大毛家采購全新的飛機，在獨聯體國家還有大量的二手伊爾-76，很多飛機的狀況其實還都非常不錯，我覺得這些飛機也可以納入我們考慮的範疇，畢竟對於我們來，盡快形成戰鬥力才是最重要的。”
馬將軍當然知道在蘇聯解體之後，各個獨聯體國家的手中都有大量的二手伊爾-76運輸機，隻是這些國家的手裏雖然掌握大量的伊爾-76，但卻處於“有卻養不起”的尷尬境地，比如烏克蘭? 蘇聯解體、各個獨聯體國家“分家”的時候? 烏克蘭分到了100多架伊爾-76，但以烏克蘭的財政? 他們完全養不了這麽多的運輸機? 甚至連對飛機做基本的封存處理都做不到，以至於上百架伊爾-76隻能放在露的場地中被風吹雨淋。
但這並不意味著這些伊爾-76不能用了? 在對飛機進行整備維護後這些伊爾-76依舊可以正常使用。
而伊爾-76運輸機在烏克蘭的處境隻是這款飛機在其他獨聯體國家的一個縮影，對於那些擁有這款運輸機的獨聯體國家來? 如果能夠將手中的伊爾-76運輸機換成現錢? 他們當然樂意之極。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>