“董事長，老孟得到的最新的消息，老毛子準備研製一款發動機，這個發動機是一個完整的係列，推力範圍從80KN一直覆蓋道200KN，並且在各項性能指標方麵全麵對標CFM56和IAE2500；
另外，老毛子還準備研製一款全方麵對標空客A320的中短程窄體幹線飛機，型號為雅克-242，，為這款飛機適配的發動機的型號為PD-14……”
這麽重要的事，孟海波不敢怠慢，在第一時間向王大誌做了匯報。
王大誌同樣不敢怠慢，在了解了情況之後，他在第一時間就給陳耕打電話匯報了這件事。
在聽到王大誌分別介紹這款發動機和新飛機之後，陳耕在感慨曆史的慣性是如此之大之餘，也忍不住一拍腦門：自己竟然把PD-14和MC-21給忘記了——老王對於老毛子要搞PD-14發動機和MC-21發動機很陌生，但陳耕可是太熟悉了。
“我知道了，”陳耕沉吟了一下，向王大誌問道：“你是怎麽考慮的？還有，老孟是怎麽知道的這件事？”
說起孟海波是怎麽得知老毛子要研發新一代航空發動機這件事的，王大誌也是哭笑不得：“老孟他們昨天為了慶祝談判取得了一個階段性的成果，搞了個酒會，就在這個酒會上他無意中聽到了兩個老毛子聊天的內容才知道了這件事……”
“你等一下，”陳耕一愣，連忙打斷王大誌的話：“你說這老孟無意中聽到的？”
“是，”王大誌應道：“隨後他們向大使館尋求了幫助，正好大使館有搜集的相關的信息，這才搞清楚是怎麽一回事。”
“明白了，你繼續。”
“好的，我是這麽考慮的，”王大誌隨即說明了自己打這個電話的原因：“我覺得咱們的‘tay’係列發動機以及福克F係列飛機的潛力已經差不多挖掘殆盡，雖然暫時還能維持一些優勢，但為了讓商飛集團在未來的競爭當中占據優勢，我們必須考慮下一代的發動機以及中短程窄體幹線飛機的開發了。
隻是……”
說到這裏，王大誌猶豫了起來，但終究，他還是說道：“咱們現在已經在同時研製三款飛機，如果再加上一款飛機和一個新發動機，財務方麵根本承受不住，所以，陳董您看……”
說完，他有些忐忑的等著陳耕的回答——董事長，您給出個辦法唄？
陳耕沒有立刻說話，他忽然有些恍惚：是啊，‘tay’係列發動機和福克F係列客機的潛力已經差不多挖掘殆盡了啊……
盡管在商飛集團和羅爾斯·羅伊斯集團的聯合推動下，“tay”係列發動機的推力已經達到了120KN級別，但無可否認的是，“tay”MK1210的存在隻是讓商飛集團或者說華夏解決了120KN級別的渦扇發動機“有和無”的問題，但在發動機整體壽命、易維護性、油耗以及噪音等各項技術指標方麵，“tay”MK1210可以說是全麵落後於當今世界的主流民用航空發動機，也就比老毛子的NK-8和D-30K係列強點，商飛集團如果想要在10年之後依舊在民用航空器市場占據一席之地，開發新一代的大推力、大涵道比渦扇發動機就成了唯一的選擇； 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>