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“非常大！”方誌強點頭表示肯定：“根據圖波列夫設計局提供的資料，在他們的原始設計中，圖-204是對標波音757的，非但如此，還要向上銜接對標伊爾-86，所以原本的圖-204是一個係列的機型，以最大起飛重量來算，從100噸一直覆蓋到150噸，總計有4個版本……”
一聽方誌強說到這裏，劉主任就明白了，他激動的一拍大腿：“所以圖-204的最大起飛重量雖然隻有103噸，但其實是按照150噸級的標準而設計的。”
“沒錯，就是這樣，”方誌強也是連連點頭：“所以現在咱們把飛機的起飛重量加到143噸，機身結構沒有問題，隻是需要對起落架進行加強就可以了，除此之外大概還要對部分位置進行補強，同時將發動機的推力增加至200KN至210KN……”
方誌強的話還沒說完，劉主任已經望著方誌強笑了起來：“巧的是，你們商飛集團正好有這麽大推力的發動機。”
“是啊。”
方誌強開心的連連點頭。
“這可真是……”
最大的問題：載機平台解決了，動力係統也解決了，似乎其他的問題都不是什麽大問題了，意識到這一點，劉主任當真是感慨不已：“剩下的不過就是相應的計算和驗證工作，但底子卻是有了。”
“誰說不是呢，”方誌強連連說道：“不止如此，我們還參考了KC-135以及歐美新一代空中加油機波音767、空客A330MRTT的設計思路，在上層客艙方麵下了不少功夫，充分利用了上層客艙的空間。”
“哦？”聽方誌強這麽說，劉主任的興趣也來了，是啊，上層客艙那麽大的空間，不好好利用一下當真是可惜了：“你們怎麽規劃的上層客艙？”
“我們主要是突出其多功能性，使其具備人員運輸、輕型物資運輸以及空中醫院的功能，”方誌強說道：“為了實現這幾個功能，首先，我們為飛機設計了大型的貨艙門，這個貨艙門的尺寸是3.4米*2.4米的超大尺寸的貨艙門，這麽一來，飛機的客艙內部就可以運送15個2.24m*2.18m的貨物托盤機或者同尺寸的航空集裝箱。”
劉主任連連點頭，大型的軍用運輸機就不說了，那尾艙門大的能夠直接開進去一輛裝甲車，他是見過大型的民用貨機裝卸貨物的，大型的貨物托盤或者航空貨運集裝箱的長度能有三米多，高度也能有2米多，如果將一些散裝貨物比如食品、蔬菜等物資用這種標準尺寸的貨物托盤或者航空貨運集裝箱裝好，也確實可以極大地方便貨物的運輸，隻是需要地麵工具的支持而已，但這不是問題，哪個機場沒有這種民用級別的航空貨運托盤或者集裝箱舉升設備？買就是了。
他頷首道：“誌強同誌你接著說。”
“好的，”方誌強點點頭接著說道：“其次，我們會按照軍用運輸機的標準重新設計客艙地板，讓其具備地麵係留係統、滾輪係統以及地麵卡扣係統，同時在倉壁安裝了可折疊的座椅。
采用軍用標準重新設計貨倉地麵是增加地板的強度，而地麵係留係統和滾輪係統是方便貨物則是為了物資移動和固定的方便，而卡口係統除了可以用來安裝模塊化設計的座椅之外，也可以以最快的速度安裝好醫療床位。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>