雖然很多人早就已經從報告上了解到了圖-330的機艙參數，也知道了圖-330貨倉與Y-8運輸機的貨倉在各項數據方麵的對比、並且圖-330是全麵勝出的，但這個東西向來是紙上得來終覺淺，看報告的時候隻是一聲很淡定的：“哦，原來是這樣啊……”，可此刻站在這個1:1的貨艙裏，大家的反應則變成了：“臥槽！原來是這樣！”
沒有直接的對比就沒有傷害，親眼看到了圖-330的貨艙有多大，再回頭看看之前自己挺喜歡的Y-8，怎麽忽然還有點嫌棄了呢？
“我想各位領導們肯定都已經看過了圖-330的各項參數和報告，我就不在這裏重複這些枯燥的數字讓大家覺得厭煩了，”在一陣笑聲之後，王大誌接著說道：“今天的這個活動，就是讓大家對圖-330運輸機有個比較直觀的印象……接下來，大家請跟我來，我們去駕駛艙。”
相比於空間寬大到可以用“廣闊”來形容的貨艙，前麵的駕駛艙無疑就狹小了許多，隻能站幾個人，而毫無疑問，最有資格站在最前麵的，必然是劉主任等幾位重量級的領導，而看到已經通電、進入了模擬飛狀態的儀表係統，一個個嘴巴張的老大……
“這是……這是……”
指著眼前的儀表，劉主任的表情很震驚：這還是自己熟悉的軍用運輸機的駕駛艙麽？
自己熟悉的駕駛艙，兩名飛行員前麵的是一堆各種各樣、顯示不同功能的指針式儀表，但眼前的這架圖-330的駕駛艙卻截然不同了，兩名飛行員的眼前是一字排開的6塊巨大的液晶顯示屏，在兩名飛行員掙錢風的擋風玻璃的上沿，還各有一塊倒置安裝的抬頭顯示係統，整個機艙裏除了兩個傳統的地平儀等傳統儀表作為緊急情況下的備份之外，竟然看不到一個自己早就已經習以為常的指針式儀表。
“領導，這是我們基於圖-204客機的民用航電係統開出來的新一代符合軍用標準的航電係統，采用了玻璃化座艙和三餘度數字電傳飛控係統，同時整合了自動駕駛功能和半自動輔助降落功能，大大降低了整個機組的疲勞程度，可以這麽說，飛機升空之後，隻要飛行員設定好航向和航速，飛機就可以自己一路飛行目的地，飛行員去後麵睡個覺都沒有問題，再也不像Y-8運輸機的飛行員那樣，一趟任務下來累的要死。”
“這豈不是跟那些開民航飛機的差不多了麽？”有領導咂舌：“那這麽說的話，咱們豈不是養了一群少爺兵？”
“這話可不是這麽說的，”劉主任臉色一肅，顯然對這話不讚同：“領導早就指示過了，讓戰士更好的休息好同樣是戰鬥力，比如同樣是這個機組，讓他們開Y-8，一個開這個飛機，開這個飛機，他們可能可以連續幾天執飛，可如果是開Y-8，可能最多連開兩天，他們的體能就跟不上了，這是不是影響了戰鬥力？”
剛剛說少爺兵的那位，頓時無言以對。
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