“也不是瞧不上，而是……怎麽呢？”趙砸了咂嘴，道：“就是不知道這個發動機能幹啥，比如按巴西航空工業的ERJ-145用這個發動機實在是太合適了，可隻要巴西人還想要讓他們的ERJ-145獲得米利堅FAR的認證，他們就不可能使用咱們的發動機。”
使用俄製/華製發動機的飛機，就甭想獲得歐盟和米利堅民航主管部門的適航認證這一點，幾乎已經成了全球民航體係內大家眾所周知的秘密，當然，不管是米國民航局還是歐盟民航管理部門，都絕對不會我們絕對不允許俄國和華夏的航空發動機通過我們的適航認證，他們隻會歡迎華夏和俄國的發動機生產企業來做適航認證，隻是在做適航認證的時候，你看看那些家夥的嘴臉你就知道了，人家是想方設法、開雞蛋裏挑骨頭的讓你不能通過認證。
“不知道能幹啥？”這個同事笑了：“民用市場找不到合適的定位，可你就沒想過這個發動機可以用在軍事用途的飛機是哪個？”
“軍事用途的飛機？”趙聽的一愣：“馬哥，你的是……教練機？”
“何止是教練機啊，”馬撇撇嘴：“你想想米利堅全球鷹無人機上麵搭載的發動機的推力是多大？”
美利堅的RQ-4全球鷹無人機？
在商飛集團的航空發動機研發部門工作的，就算是你不喜歡軍事，可出於本專業的需要，你也得對當前國際的航空發動機趨勢進行追蹤，你可以對“全球鷹”無人機無感，但你不能不關注那台AE007渦扇發動機，正是這台也同樣出現在巴西航空工業ERJ-145支線客機上的發動機，讓“全球鷹”有了長達6000公裏的最大航程以及4個時的留空時間。
如果老馬不提RQ-4“全球鷹”，趙還沒反應過來，可現在現在聽老趙這麽一，他頓時一個激靈：“還真是啊……馬哥，您的意思是咱們公司準備搞‘全球鷹’這種級別的超大型全球無人偵查機？”
老馬急忙擺手：“這個我可不知道，更不敢亂，不過據咱們集團的領導們已經做出了決定，下一步將會大力發展無人機！”
到這裏，老馬忍不住感慨：“要遠見，咱們不佩服陳董都不行，想想當年陳董決定引進AI-係列發動機的時候是什麽時候？那可是10多年前，這些年來，算上AI-5L和AI-係列，咱們總共才生產了多少台這種中推力的發動機？
可現在再回頭，臥槽！咱們集團這是從16KN到40KN這個推力區間的發動機，實現了淺覆蓋啊。”
“是啊，”旁邊的一位老兄也忍不住跟著點頭，一臉佩服的道：“陳董的這份遠見，咱們真的是不佩服都不行。”
“就是不知道上麵是不是真的準備搞‘全球鷹’，”到這，趙忍不住遐想道：“哥幾個，你們，米國人的腳‘全球鷹’，咱們如果也搞這麽一種無人機的話，應該叫什麽？”
“全村鷹？”老馬道：“現在不都是地球已經變成了‘地球村’了麽？” 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)