要知道，這可是一件真實的事，發生在曆史上1485年，當時的英國國王理查三世就是因為一個馬蹄釘而在波斯沃斯戰役中被擊敗。
如果自己竭盡所能的設計出了一款優秀的固定翼反潛巡邏機，可最終卻因為一些微不足道的東西影響了它的戰鬥力，那自己確實是犯了“一個馬蹄釘”的錯誤了。
“李同誌，謝謝您的提醒，”盧總師重重的點頭道：“您的建議對我們很重要，我一定會牢牢記住你的這個忠告，不會犯‘一個馬蹄釘’的錯誤的。”
…………………………
有了之前乘坐Y-8運輸機的糟糕精力，盡管知道圖-204是一款表現不錯的民漢飛機，可在起飛之前，大家心裏多多少少的還是有些恐懼，可當起飛之後，大家驚訝的發現圖-204這款飛機雖然和波音737、空客A320一樣屬於窄體飛機，可在噪音方麵明顯的要比波音737、空客A320要低一些。
難道是子的錯覺？
盧總師沒有遲疑，在第一時間就向李同誌問道：“李同誌，是我的錯覺嗎？我怎麽覺得這飛機比我經常乘坐的空客A320和波音737的噪音還要低一些？”
“盧總師，您的感覺沒有錯，李同誌笑著道：“圖-204的噪音本身就比波音737和空客A320要低一些，大約低了3個分貝。”
盧總師有些驚訝：“低了三個分貝？”
千萬不要覺得噪音低了3個分貝無所謂，實際上已經能夠明顯的感受到噪音的差別了，而對於格外強調靜謐性的反潛巡邏機而言，更低的工作環境噪音對他們而言尤其重要。
“我說的三個分貝還是民航飛機之間的區別，實際上我們這個飛機的機艙內噪音，比民航版的圖-204還要再低7個分貝，”李同誌解釋道：“在我們確定了用途-204作為KJ-200的載機之後，商飛集團就開始在隔音降噪方麵進行努力，在這款預警機的研發過程當中，商飛集團就拿出了吐-204機艙內隔音降噪的整體方案。根據這個方案，單單是隔音材料就比民用版本的圖-204多用了將近一噸，而整體的效果你也感受到了。
但就乘坐舒適感而言，我覺得圖-204比其他的飛機都優秀。”
盧總師就連連點頭：相比於波音737，這個飛機的機艙環境噪音可是低了整整10個分貝啊！Y-8運輸機跟這款飛機壓根就不能比！
而在接下來的體驗環節當中，他們更是深深的體會到了在長時間的飛行當中，飛機上有可以讓人躺下休息的床、有頭等艙沙發、可以吃好是多麽重要！
當飛機再次落地，盧總師帶領的整個項目組的同誌隻有一個念頭：果然，圖-204才是我們固定翼反潛巡邏機最合適的載機平台！
————————————
PS：兄弟們，千年又來了，首先謝謝各位兄弟的支持，然後小小聲的問一句，還有沒收藏千年的新書《起航1992》的朋友沒有？有點話，現在可以收藏了，書已肥，可以殺了。
已經收藏的兄弟，來點推薦可好？ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)