而我們國家卻暫時沒有掌握艦載型飛機的折疊與展開技術，雖然艦載型z-8直升機已經專門針對海洋使用環境進行了針對性的優化，可卻還是不能折疊的，而現在，王大誌竟然說要與昌飛一道開發可以折疊旋翼和尾梁的艦載型z-8直升機。
張總激動了！
深吸了一口氣，張總沉聲對王大誌說道：“王總，您是認真的？還是說你們商飛已經掌握了直升機的旋翼和尾梁的折疊技術？”
細細想來，這也不是沒有可能的，畢竟商飛集團已經開發了兩款武裝直升機，那麽他們開發艦載版本的武裝直升機也完全符合邏輯，畢竟，“眼鏡蛇”係列武裝直升機本身就是為米國海軍陸戰隊而設計的。
“那倒沒有。”
“……”
張總頓時有些失望：沒有啊……
對於張總的反應，王大誌也沒有覺得意外，他接著說道：“不過，雖然我們暫時沒有旋翼和尾梁的折疊技術，但這是我們下一階段研究的重點，另外，您知道的，蘇聯也有自己的直升機槳葉折疊技術，而我們商飛集團正好有一些來自於卡莫夫設計局的工程師。”
張總覺得眼前一亮：原來如此！
是的，蘇聯也是有自己的艦載直升機的旋翼折疊技術的，不過因為蘇聯不同於米國，米國在裝備方麵盡可能強調通用，所以同一款直升機會有陸軍版和艦載版的區別，以大名鼎鼎的“黑鷹”為例，陸軍版的“黑鷹”當然不具備旋翼和尾梁的折疊能力，而艦載版本的“黑鷹”則可以對旋翼和尾梁進行折疊。
而到了蘇聯這邊就不一樣了：為了縮短直升機長長的尾梁對機庫內空間的占用，蘇聯直接將共軸雙旋翼直升機作為自家的艦載直升機，也就是大名鼎鼎的卡莫夫設計局的卡-27/28/31係列艦載直升機。
因為采用了共軸雙旋翼設計，不再需要尾槳來對動力進行配平，自然也就不在需要長長的尾梁，所以蘇聯的艦載直升機無一例外的看上去都是格外的短小精悍，再配合旋翼折疊技術，ka係列艦載直升機在飛機上的占地空間小的驚人！商飛集團這些年來不知道送蘇聯搜羅到了多少人才，如果他們有從卡莫夫設計局搜羅到了一些旋翼折疊係統方麵的人才，那張總是一點都不覺得奇怪。
想到這，張總沒有猶豫，當即點頭：“高原型z-8和艦載型z-8是吧？沒問題，我們什麽時候開始？”
想到商飛集團在直升機技術方麵的水平，張總甚至已經有些迫不及待了。
“這個不急，”王大誌微微一笑：“等我們的高原型‘塔赫’完成這次的高原實際測試再說吧。”
畢竟，高原型“塔赫”可是關係到商飛集團能不能幫“塔赫”爭取到也正式的軍方編號呢，必須得高度重視。
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