uaw是全米汽車工人聯合會的簡稱，聽到米歇爾·w·艾普爾說uaw的那些家夥竟然又開始在amc搞小動作，陳耕的眉頭立刻就皺了起來。
當年陳耕可是費了好大的力氣才將uaw的那些家夥攆出了amc，同時一手扶持了聽自己的話的米歇爾·w·艾普爾，現在，這些家夥竟然又不甘寂寞的跳出來了？
至於為什麽說成鞥對uaw沒有好印象，倒不是因為陳耕站在資本家的角度說話，如果uaw當真是一個為了工人的利益而發聲的組織，那麽陳耕對他們還是很尊重的，但實際上經過這些年的發展之後，uaw已經變成了一個依靠吸汽車產業工人的血而生存的政治組織，米利堅的曆次大選以及許多州的州長競選都能夠看到他們的影子。
至於曆史上曾經的“通用汽車破產重組”事件，uaw更是發揮了“舉足輕重”的作用：接受了fca賄賂的uaw高層，明知道通用汽車的情況已經糟糕到了極點，仍然堅持加薪，結果就是通用汽車的工人時薪已經達到了63美元，而fca的工人時薪隻有55美元，僅此一點，就讓通用汽車每年不得不負擔10億美元的薪資開支。
是uaw不知通用汽車已經岌岌可危、繼續增加時薪要求對資方、對工人而言都不是一件好事了嗎？當然不是，他們當然知道，但這跟他們自己有什麽關係呢，反正不管通用汽車破產還是工人失業，uaw的高層一樣活的逍遙滋潤。
這才是陳耕一直以來看uaw不順眼、並且努力的要將uaw攆出amc的原因，這些年來大家也一直保持著一種“井水不犯河水”的態度，可沒想到啊，uaw竟然又冒出來了。
“是的，我知道，”陳耕沉聲對米歇爾·w·艾普爾說道：“他們現在在做什麽？在我們的工人當中發展會員？咱們的工人應該沒那麽容易上他們的當吧？”
雖然amc的工人時薪不是最高的，但因為米歇爾·w·艾普爾帶領工會收取的會費較少，並且amc還向工人們提供了近乎免費的午餐以及其他各種補貼，所以實際上在amc工作的汽車產業工人的實際收入還略高於在克萊斯勒汽車、通用汽車以及福特汽車的汽產業工人，那麽，隻要amc的工人們不傻，應該知道自己應該怎麽選擇吧？
“先生，情況不是這樣的，”米歇爾·w·艾普爾苦笑起來：“uaw的做法壞了規矩，他們調整了入會政策，對於咱們amc的工人，每一個願意加入他們uaw的，他們采取了三年內麵會費、同時每個周還會給工人100美元補貼的策略，用這種方式來吸引咱們的工人加入他們uaw。”
尼瑪！
uaw這就是不講武德了。
聽到uaw的做法，陳耕幾乎氣炸了：不但不要會費，每周還補貼100美元，這算起來，一個amc的工人每個月幾乎可以從uaw拿到600美元，這也難怪米歇爾·w·艾普爾不得不來向自己求救了，在這麽下去，amc的工人還不都得被uaw拉走？ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)