從中可以看出，目前從新華港到孤山港這條航段，東岸人的船隊一年可以跑兩個來回，運走五千人以上。當然，如果移民數量過多，再多跑一兩個來回也不是不可以，不過那樣受氣、海況等因素的影響，航速將變慢，尤其是對依靠純風帆動力航行的笛型運輸船來更是如此。因此，如果可能的話，東岸人還是願意在每年的十月中旬之間結束一年的航行任務，然後給水手放假、保養維護船隻。
四艘“飛毛腿”級風帆飛剪運輸船負責的航段是從本土經南非到新華港，航行時間段基本上和前麵一致，即南半球的冬春季節，一年同樣可跑兩個來回。這段時間風向利於航行，且南非厄加勒斯角這片夏季時的風暴海域風平浪靜，風險也。四艘“飛毛腿”級飛剪船一次差不多能運600-4000人，不過它們本質上還是貨船，回程時不可能全運移民——事實上在前期也沒那麽多人給他們運，它們除了運移民以外，還將裝運一些木材回本土。當然，如果有從蘇伊士港交易來的女奴或牲畜的話，他們回程時可能也會搭載一些。
最後剩下的一艘護衛炮艦及“踏浪”、“分水”號多功能機帆船將滿載貨物，經澳洲孤山港，前往金山港與前期抵達那裏的三艘艦船（一艘護衛炮艦、一艘笛型運輸船、一艘武裝運輸艦）匯合，然後北上前往黑水港，加入黑水臨時派遣艦隊的序列。屆時，黑水艦隊將擁有六艘蒸汽機帆船的龐大規模。其中，視情況可能會將兩艘噸位較的明輪機帆船放置在澳洲，往返於其兩個港口之間，全年可通航；另外四艘船將在北半球的冬春季節從利尻島鴛泊港啟程前往金山港，一次能運500-4000人，同樣一年可跑兩個來回，這便是七八千人。
一下子多出來這麽多船，這需要的水手數量也相當巨大，起碼也要50名水手、0-40名蒸汽機維護修理工，以及100名以上的海軍炮手，這個壓力是相當巨大的。為此，本土一麵自己加大水手訓練力度，並開設水手進修學校進行大規模培訓，同時也從經過多年觀察、認為相對可靠的馬來水手中挑選了一部分，最後又從新華夏地區的華葡聯合艦隊及當地漁民中抽調了一部分，這才勉強支應過去。
不過今年的水手缺口糊弄過去了，明年的一時半會兒卻沒法解決。因此，在執委會的計劃中，明年將隻有一艘蒸汽機帆船、一艘笛型運輸船下水，也許還會有一艘移民專用船但也隻是有一定可能性。國內三家船廠一邊招募人手、擴充船台，一麵給國內的三艘主力戰列艦進行蒸汽化技改，同時新建第四艘戰列艦“國家意誌”號，另外還承接了奧斯曼帝國追加的兩艘快速巡洋艦的訂單，以改善一下財政，將幾年前積欠的本息已達一百餘萬元的巨額債務分期還掉。(未完待續。。) 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)