而位於梅林港以東不過七八公裏處的丘伊港，則更多的是以畜牧業為主。當地的居民以落後的薩莫吉希亞人和新來的七百多名朝鮮人為主，他們放養牛群，飼養政府寄養的馬匹，並兼做沿海地區的然哨兵。另外再少量種些莊稼。每逢集市時將一些農副產品送到梅林港去出售，以賺取一些現金收入，典型的南方農村自然經濟。
與丘伊堡不同的是，位於梅林港西北方二十多公裏處的奇山堡則要比他們強上不少。至少這裏的靠近河口的大片土地相對肥沃，用來種莊稼的話收成會相當不錯。目前該堡已經先後有了上千名居民過去居住，從事農業種植、家禽飼養、捕魚、船舶修理等工作，農業經濟也占據著主體。
參謀們將檢查完畢的貨箱上的封條再度貼好，然後示意碼頭工人將這些貨物通過蒸汽吊杆裝上船隻。而已經載滿貨物的船隻，則在港務局工作人員的指揮下，鳴著汽笛。挨個駛出了被船隻停得滿滿當當的梅林港碼頭，朝米林湖而去。貨船穿梅林河進入米林湖，然後左拐進入伊河，一直朔水而上直抵下伊河堡碼頭。而到了下伊河堡後，大部分貨物和人員都將下船。然後等待一些貨運馬車的到來將他們運到北麵的峽穀堡。
峽穀堡位於後世庫埃沃斯峽穀以東四五公裏處，這裏的型地表徑流很多，基本都是南麵伊河的支流。土壤肥沃程度一般，森林也不多，不過戰略位置卻相當重要。從這裏向北不到一百公裏，便是後世烏拉圭的北方重鎮——梅洛。梅洛地區西臨內格羅河、北抵亞瓜龍河、東至米林湖，地理位置優越，開發條件較好。而更關鍵的是，打通了梅洛地區，然後順著內格羅河向北，就進入了鴨子湖以西的丘陵地帶的邊緣，從而將國內南北方內陸地區通過地上交通聯係了起來。
當然了，現在離開發梅洛地區還遠著呢，第一步是先把峽穀堡這個向北延伸的第一個據點修建好。峽穀堡首批約三百名來自明國山東的移民早在幾前就已經抵達了，而在他們抵達前，五個排（55人）的騎兵已經攜帶著自己的裝具抵達了峽穀堡工地，保護數百名南非勞務工修建鐵路站等基礎設施。
這三百名明國移民大部來自寧海州，幾乎全是精壯年男子，因此幹活效率較高。他們從貨運馬車上卸下了大量物資和工具，然後在幾名東岸幹部的指揮下開始修建臨時居住木屋、廁所、澡堂等設施。如今東岸人對於拓荒墾荒不要太熟悉，因此他們已經總結出了一條行之有效的拓荒手冊。每到一個地點隻需要按照手冊來操作就是了，先造哪個、後造哪個、要注意什麽、要補充什麽手冊上都寫得明明白白，已經形成一個流程了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>