“但現在的瓶頸在交通運輸上。”彭誌成看著文件，不由得輕聲默念了出來：“上次和老蕭聊的時候，內河運輸公司轄下的7噸級的內河汽船到現在一共才增長到了79艘，總運輸噸位不到六千噸。即便加上本已退役、現在又重新拿出來使用的5噸級火輪，這內河運輸總噸位也不會超過八千噸。而且這其中相當一部分被抽調到了前線運輸軍用物資和人員，這國內的運力就更是緊張了。煤炭、礦石、建築材料、糧食、木材、機器什麽的，哪個不要占用大量運輸噸位啊。如今煤礦、鐵礦、農場生產的燃料、礦石和糧食數量倒是沒有下降，甚至可能還有所增長，可這積壓著運不出去也隻能徒喚奈何啊。”
“水路運輸運力緊張，這效率更低的公路運輸更是不堪啊。”彭誌成將文件又拿到了手裏，一邊看一邊思索：“公路運輸在如今的國內依舊相當落後，高等級的公路（國道、縣道）裏程短，連00公裏都不到。載重貨車也不超過100輛，總運輸噸位不過區區一千五百噸左右，這能濟得什麽事？到現在甚至還不能做到各縣之間互通公路，交通部簡直是在扯淡！”
事實上隨著戰爭的持續進行，對東岸國內經濟的負麵影響確實也越來越深。別的不，單就對交通運輸資源的擠壓就使得國內大量工廠開工不足，生產效率下降，產能比起戰前來大幅度下挫。這在對能源和原材料極度依賴的鋼鐵、建築、木材加工等行業尤其明顯，而這些行業的不景氣又很快傳導到了下遊企業，使得整個東岸的工業機器轉速下降、生產力水平下降、工人們創造財富的效率下降。
再加上西班牙人施展了自己的影響力，使得相當一部分國家或地區拒絕向東岸出口工業生產所需的各類物資，這進一步使得東岸國內的各項工業生產雪上加霜。如今政務院也就隻能優先保障一些重點企業的生產了，比如紡織企業、軍工企業、機加工企業等等。與此同時，去年一年國內都在壓縮各種非必要的商品生產，以盡量節約資源保障國內重點扶持的行業。
比如前些年一直很紅火的金屬農具、五金製品及鋼條出口，在連續四年兩位數的增長率之後，1647年全年此類商品的出口額增長率首次下降到了5%以下，出口數量甚至下降了10%，這全拜國內鋼鐵產能萎縮所致。
在這樣一種情況下，去年平安礦務局出產的原煤大量積壓也就不足為奇了。年中的時候，該礦務局領導在請示政務院後，不得不破荒地首次下令進行減產。產量已經連續十年增加的平安煤礦在1647年產量同比下降8%，這似乎預示著東岸經濟的全麵減速。
“還是人少了。”彭誌成長歎了一口氣，自言自語道：“看來破局還是要著落在鐵路上。既要戰爭，也要發展，這經濟不能垮。”(未完待續。。)u 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)