此外，西北墾殖局下轄的其他幾個定居點如河津堡、成山堡、鐵嶺堡也需要伊河地區供應糧食，不然他們根本無法支撐下去，畢竟這些定居點都是近一兩年內陸續設立的，遠不具備自給自足的能力。
當然除了糧食消耗外，西北墾殖局還需要消耗大量的肉食和蔬菜。蔬菜還好，本地可以解決大部分，但肉食伊河地區可就承擔不了了——他們自己還短缺呢。要解決這個問題，還是得靠沿海六縣來支援，比如畜牧業發展地相當不錯的首都東方縣和北鴨子湖地區的共和國糧倉西湖縣。
因此每隔一段時間，下伊河鎮的碼頭便會出現大量運輸豬牛的船隻。這些豬牛在碼頭上被卸下後，為了防止它們掉膘，西北墾殖局甚至都不舍得讓它們走路，該局局長馬甲為此還特地向國家鐵道總局協調了火車皮，用火車將它們運到大約九十公裏外的百尺崖堡。
部分豬牛在百尺崖堡就地屠宰食用，部分則醃製後用重型貨運馬車向梅洛堡的方向運輸，當然還有一部分繼續由高喬人組成的牛仔隊人工驅趕到鐵嶺堡，以讓技術工人居多的這座工業城鎮的居民們也能食用鮮肉。
據不完全統計，西北墾殖局下轄的各定居點日常糧食及副食品消耗、工廠和城鎮建設所需建築材料及機器設備、修建鐵路所需的鐵軌供給及建材，以及人員、武器、日用品等雜七雜八的東西，每年從下伊河鎮到百尺崖堡大概需要運輸超過一萬五千噸的物資。以載貨60噸的蒸汽列車往返一次兩（需要沿途裝貨、卸貨及檢修）來算，一個月大概能運輸九百噸的物資，一年差不多也就一萬噸上下的樣子。
當然以上這都是理想狀況，事實上現實中根本不可能達到這麽大的運輸量——這一是因為目前通車的西北鐵路一期（下伊河鎮到百尺崖堡段）還是單線，無法同時對開火車以節省時間；二是因為目前火車的可靠性還不是很高，經常半路拋錨，這顯然又浪費了大量的時間。
而為了解決這個問題，以全力保障西北墾殖局建設所需各類物資的運輸，國家鐵道總局特地在下伊河鎮的火車站內準備了兩輛列車，同時加強調度，以盡量提高現有鐵路線的利用率；另外，下伊河鎮、峽穀堡、百尺崖堡三個火車站內還各有一個蒸汽火車頭備用著待命，以隨時更替損壞的火車頭。
不過即便如此，按照正常情況來算，隻要西北鐵路一期複線一沒有開通，那麽西北墾殖局所需的各類物資根本就無法足額保證，因為即便修建了鐵路，運力仍然不足（可見開拓內陸地區的困難）。但具有黑色幽默的是，從沿海地區往下伊河鎮輸送各類物資的內河運輸船隊的運力也相當不足，一年所需的一萬五千噸物資能有一半運輸過來就謝謝地了，因此國家鐵道總局這時候倒也可以拍著胸脯我們鐵路沒有耽誤西北墾殖局的各項建設…… 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>