“根據大豐農機廠的數據，目前全國在用的各類農業機械數量如下。 看最新最全”北鴨子湖地區定西堡外，農業部副部長鄭斌的秘書手捧一疊資料，正一本正經地著數據：“馬拉麥收割機7台、馬拉苜蓿收割機49台、馬拉大豆收割機5台、馬拉玉米收割機18台、脫粒機145台、揚穀機60台、播種機11台，其中95%的機械為畜力，4%為手動，隻有約1%是蒸汽動力機械。”
“蒸汽動力機械何其難也，蒸汽機如何道：“大豐農機廠試生產的蒸汽拖拉機完全失敗，根本沒有任何實用價值，不但我們農業係統的人看不上眼，農民用戶們也看不上眼。”
鄭斌嘴裏到的蒸汽動力機械主要指的是蒸汽拖拉機。由於缺少有色金屬的冶煉，拖拉機的蒸汽動力係統中無論是鍋爐還是氣缸的材質都不是很理想，因此無法做到蒸汽機型化、輕量化，所以使用現有材質製造出來的蒸汽拖拉機不但質量極不可靠，而且也傻大黑粗，根本沒有實用意義。可以，農業部花費大量資金搞出來的所謂蒸汽拖拉機目前看來是完全失敗了，搞出來的兩台樣車已經被鎖進了倉庫，權當給以後做類似的機械搞了技術儲備吧。
其實也不怪農業部花費巨資卻搞出了這麽一個失敗玩意兒。實在是他們根本不清楚曆史上蒸汽拖拉機的雞肋形象，這種在後世19世紀中後期被發明出來的動力機械從一開始就是一個徹頭徹尾的失敗品。質量低劣、可靠性差、笨重、操作複雜等負麵評價是它的標簽，這種機器一直到19世紀末才在北美一些較為幹燥的農場上才獲得了成功。但在北美大部分地方卻未能獲得青睞——因為它的自重極大因此隻能在幹旱堅硬的土地上工作；而在歐洲。這種動力機器更是完全失敗。歐洲人因為這種機器的笨重和不靈活而拒絕使用，很多人認為其是不切實際的東西，因此在歐洲的使用量甚至還不如人口稀少的北美。
因此，可以在拖拉機的早期，即蒸汽拖拉機時代，這種設備徹頭徹尾地失敗了，幾乎沒有任何實際使用價值。而等到拖拉機獲得成功，那卻已經是內燃機時代了。內燃機的發明拯救了拖拉機。它使得拖拉機自重迅速降低，因此機器也變得比以往更加靈活、更加輕便，使用也更加簡單，因此一舉在歐洲及美洲打開了市場，然後逐漸風靡全世界。
東岸農業部之前確實搞出過蒸汽拖拉機的樣機，但這種設備在降雨豐富的東岸大草原及鴨子湖流域根本無法使用。但凡拖拉機行經的地方，耕地往往遭到破壞，損失較大。再加上農村也缺少供重型蒸汽拖拉機行走的道路，普通的泥土路根本經不起這種大家夥走幾次就報銷了。而且在使用的時候農民們還要不停地用大馬車將大量燃煤和淡水運到田地邊，然後再吃力地將這些煤水運到蒸汽拖拉機邊以供使用。這其間耗費的人力物力精力簡直大到了沒邊，實際使用成本特別高昂。幾乎每個用過的人都對它進行了否定，因此這種笨重的農業機械很快便被打入了冷宮，就如同它曆史上在歐洲和美國大部分地區受到的冷遇一樣。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>