高進忠等人的機器製粉廠位於一條河邊，名字就叫“兔子洞麵粉廠”——一個很惡俗的名字。[] 廠裏目前隻有八個工人，或者八個股東更合適，因為他們請不起額外的全職工人，隻能在每年麥收購季的大忙時節短時間內花錢雇人去搶購麥。如今在一些經濟自由主義分子的推動下，先是雜糧（玉米、土豆、紅薯、大豆等）的民間貿易被放開，然後到了數月前，麥、稻穀和高粱這三種主要食物的交易也被放開，這一下子活躍了國內的糧食市場。當然了，交易價格必須受到政府管製，即在農業部指導價外隻允許一定幅度的上下浮動，以前是10%，現在是0%。
除了搶購糧食這種生產原材料之外，各地的麵粉廠廠主們還得爭搶緊張的運輸工具，如馬車、船隻甚至火車。當然火車還輪不到他們這些三道四，馬車的運輸成本又太高，隻適合短距離的本縣本鄉運輸，因此運輸船隻的爭奪就顯得很關鍵了。
其實不光是機器製粉行業，目前其他行業如私營的磚瓦窯、石灰窯（補充國有大型建築材料公司的生產不足），木製品加工作坊（多為木匠私人開設，加工各種家具、樂器、木桶等生活用品），私營漁產品加工作坊（多為鴨子湖、米林湖等內河捕魚和箱籠人工養殖）等等。隨著國家提出的加速發展生產力水平、創造更多物質財富的大戰略的施行，在民間資本日益充裕的今，各種私營作坊如雨後春筍般地發展了起來。因此對東岸共和國現有的基建、交通、融資等服務提出了更高的要求。
別的不。光民間造船行業。目前在環鴨子湖流域（鎮海縣、西湖縣、平安縣）。民間私營造船廠已經陸續興建起了四五家之多，其中規模最大、最上檔次的自然是由前交通部長蕭百浪、現任現代特種船舶廠高層韋華和張嘯三人（通過代理人）興建的新星造船廠了。這家船廠位於鴨子湖東北角的後世帕爾馬雷斯城附近，擁有八十多名工人，其中有些是從三大船廠高薪挖來的技師，此外他們還通過關係托人去歐洲招募技師，以進一步擴大自己的技術隊伍。此外，該廠還正在籌建廠屬職業學校，以期能夠在將來自己培養人才。而這家廠也是國內諸多私營造船企業中唯一一家可冠以“廠”這個頭銜的。其他的要麽資金不足，要麽規模不足，要麽就是技術力量不足，根本拿不上台麵。
不過新星造船廠目前仍然存在很多問題，一是他們尚沒有大型船塢、船台，無法製造利潤豐厚的大型船隻；此外，他們至今還未取得由政務院批準的蒸汽機使用許可證——這對私營企業來尤難取得。因此，該廠目前生產的多是一些風帆動力的型船隻，一般不超過150噸，所需船員一般也不超過10人。主要用於固定航線上的大宗貨物運輸。
目前國有運力的提升受製於種種原因較為緩慢，再加上執委會也有意放開一些行業以供多餘的資金宣泄。舒緩國內通脹壓力，因此國內水上運力的現狀就是國有運力依然占據了主流，但占比在逐漸下降；以幾噸乃至幾十噸為主的型船隻漸漸承擔了相當一部分內河運輸任務，這些船隻隻需兩三個船工就能開動，用撐杆或搖櫓在內河驅動著前進，非常實用。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>