造船所需的木材部分靠從國外進口，部分由國內提供。目前，在泥水河（大阿羅尤河，因此河水攜帶大量泥沙而得名）入湖口附近，東岸人興建起了一個大型木材交易市場，國內造船所需的大部分木材如今都可以在此進行購買（海軍造艦所需木材除外，但並不排除海軍偶爾也在市場上采購次一級的木材建造輔助船隻）。
這個市場是如此之大，以至於幾乎包攬了全國60%以上的非軍用木材貿易，比如國內湖西丘陵區的一些伐木場按照砍伐配額提供的巴拉那鬆木，比如由巴西出口而來的蘇木，比如由英國人出口的中美洲愈瘡木，比如由荷蘭人出口的東南亞柚木，以及由一些“無良”西班牙商人或熱那亞商人出口而來的稀有樹木（西班牙胡桃木、牙買加桃花心木）等，當然也不能忘了從新華夏地區進口而來的紅檀木、黃檀木、非洲烏木等等。總之這個市場應有盡有，從種類到數量都極為豐富。
所有從外國運來的木頭統一先在鎮海縣三炮台鄉接受海關檢查並繳納關稅，然後再由引水員上船指引船隻沿著開辟出來的深水航道駛往泥水河木材交易市場。這些年來由於戰爭和運力方麵的因素，東岸共和國優質木材方麵的缺口一直相當大，尤其是高檔家具、樂器、馬車以及造艦船材的需求。
在最初的時候，東岸對外國進口木材的平均入境關稅是16元/羅德，到了1646年戰爭爆發前又緊急修改為08元/羅德。後來海軍部因為缺乏優質木材造船而將貿易部的這個政策罵得狗血淋頭，他們一邊轉用次一等的新華夏木材，一邊極力要求貿易部將包括愈瘡木、巴西蘇木、西班牙胡桃木在內的多種高等級木材關稅大幅調低。貿易部同時也受到了執委會的問罪，無奈之下，他們一口氣將外國進口木材的平均關稅降低到了令人吃驚的0元的低位，至於那些稀有木材和新華夏殖民地輸送過來的木材，其關稅一律是零，這才讓海軍部稍稍滿意了一些。
平心而論，從外國運來的木材並不便宜，其單位運價（每羅德）大概在5-10元不等。但由於其存在質量以及尺寸上的多種優勢，因此其依然對東岸國內的木材采伐、加工以及下遊的一係列產業構成了極大的衝擊。我們以大鬆木為例，從新大陸裝運而來（尤其是北美）的大鬆木、樅木等圓木極為巨大，質地也相當不錯，明顯超過了東岸湖西丘陵地區的林木一頭。而更重要的是，東岸木材資源的產能嚴重不足——這項產業可也得上是勞動密集型產業，再加上也無法大規模使用機器采伐，因此東岸本土的木材產能一直相當有限，最初的時候也隻能滿足國內四分之三的需求而已。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>