其實吉文中尉所的荷蘭飛剪船四個月抵達阿姆斯特丹還不算快的。在真實的曆史上，1855年英國人製造的“唐納德?麥肯”號連續六次從利物浦出航到墨爾本，平均每次花費8；阿伯丁白星公司的“猶太侍女”號從倫敦到悉尼隻需要78。而以上所有這些船都隻不過是噸位在1500噸上下的帆船而已，但走完半個地球所花費的時間卻少得令人驚歎。
運輸工具的改進必將極大影響歐洲社會的生產力。在發現飛剪船不耐風浪、壽命短之後，難道荷蘭人乃至歐洲人不會想辦法解決麽？他們難道不會考慮製作鐵船麽？鐵船所需的技術不夠那就慢慢來，一個一個難點地慢慢解決，科技進步就是這麽來的……
“打旗語給英格蘭人，讓他們降低航速，保持在6節。如果他們再他娘地炫耀自己的航速，老子就動力全開追上去一炮轟沉他們。”吉文船長也放下了自己胸前的望遠鏡，冷冷地道，在頓了一會後，他又有些躊躇，然後補充了句：“最後一句不用發出去了。另外，通知‘好奇’號探險船，讓他們盡速跟上，保持隊形。”
此番跟隨“探索”號出航的船隻還有兩艘，一艘是來自英國的飛剪船“東印度使者”號，另外一艘則是來自東岸的“好奇”號探險船。“好奇”號與“探索”號是同級姊妹艦，是東岸專為遠洋探險所設計的大帆船，標準排水量為150噸，雙軸雙槳170馬力推進，全船共計9名船員。
此次三艘船隻組隊出航，其目的地則是波斯。而在這其中，那艘嶄新的英格蘭飛剪船則是關鍵，因為他們這艘船的船東以及船上大部分的水手們都已經數次抵達過波斯了。在這個年代，英國人和波斯人的關係還算是比較融洽的，因為他們曾經幫助過波斯人對抗遠道而來的葡萄牙人以及荷蘭人，並幫助他們奪回了波斯灣沿海的一些港口和島，在波斯享受特殊的利益。
與東岸人同行的這艘英國船就在阿巴斯港當地有一些人脈，因此東岸人花費了大代價輾轉才聯係上了他們，請他們當東岸共和國與波斯之間的介紹人，以便讓東岸人能夠與波斯展開貿易聯係（主要是購買生絲，開展絲織業）。而東岸人同時也向這些英格蘭人承諾，此次無論有沒有成事，以後都將給予他們購買東岸商品的十年優惠價。
於是，雙方幾乎是一拍即合。在東方港集合後，三艘船組成了編隊，然後朝波斯灣沿岸的阿巴斯港駛去。(未完待續。。)u 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)