也就是，通過西北鐵路運來的東西——無論是人還是貨物，都得在河津堡渡口車站下車，換乘擺渡船前往對岸，然後再換乘火車前往成山堡、鐵嶺堡一帶。非常之麻煩，也非常令人無語，但現實就是如此，又有什麽辦法呢？40米長的鐵路橋實在是超出了東岸人現有的技術水平，隻能留待以後逐步解決了。
薑南齊一行人在色微黑後終於趕到了渡口，並成功地跟火車站的站長借到了幾間空倉庫過夜。這個滿臉大胡子的站長甚至還很有眼色地給薑南齊等人燒了一鍋熱水，這讓墾殖局巡院的眾人們頓時大為感激。
“多虧鐵路修到了渡口，現在這裏的燃料很充足。燒點熱水根本不費事，意思。”站長站在幹燥溫暖的倉庫內，搓著雙手笑嗬嗬地道。
西北鐵路在1月底之前已經正式修通到了河津堡，如今大批的鐵路建築工人們早就越過黑河，進入到了河那邊，開始修建河津堡——成山堡這段總長超過百公裏的鐵路的河西部分，預計將在今年（1649年）年中的時候完工。不過隨著拉普拉塔地區的克蘭迪奴工的大量使用，工期也不是沒有提前的可能。
鐵路修好了，那麽沿海地區生產的各類商品就能夠暢通無阻地運輸過來了，這也是鐵路帶來的最大紅利。此外，鐵路沿線的各項建設也將可以加速，笨重的機械、海量的材料和大量的勞動力，都將藉由鐵路源源不斷地輸送到內陸地區，這同時也在深刻改變著內陸地區城鎮的生產及生活秩序。
“這兩個月一直在下雨，修鐵路很辛苦吧？”薑南齊接過熱水喝了兩口，暖暖的感覺直沁入心脾。他的靴子裏也積了一些雨水，棉襪都打濕了，正是凍得渾身發抖的時候。
“可不是麽！”火車站站長的話匣子一下子就打開了，隻聽他道：“我以前也修過鐵路，那時候還沒現在這麽多機械呢，全靠人力畜力，那可真是太辛苦了。現在好一些，機械多了，人也多了，更關鍵的是大量使用克蘭迪奴工。原本的那些黑人築路工也都升了大大的工頭，積極性有所提高，因此這進度比以前快了許多，但仍然很辛苦。”
聽到站長這麽，薑南齊也緩緩點了點頭表示同意。其實築路工人還不算最辛苦的，最辛苦的其實是負責前期路線勘察的人員。他們根本沒有東岸地區詳細的地圖，也缺乏後世的一些輔助勘探手段（比如航拍），隻能靠自己的雙腳一寸寸地丈量這片土地。還好東岸的地形一點都不複雜，基本上絕大部分地區都適合修建鐵路，因此他們隻需從經濟角度來考慮鐵路線的選址，而不需要費神考慮工程難易程度之類的頭疼事。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>