“修建鐵路不光麵臨勞動力不足的巨大困難，同時我們還麵臨著資金不足的窘境。”火車站站長還沒回答，門外卻響起了一個洪亮的聲音。薑南齊抬頭望去，卻見皮膚黝黑的彭誌成大跨步走了進來。
“真是糟糕的氣！”一邊走，彭誌成還一邊歎著氣：“早上出門時雨還沒這麽大呢，剛才過渡口時，河水水位漲得厲害，幸好附近濕地多，蓄水能力強，因此這場意外的春汛應該不至於造成什麽大的影響，不然可就麻煩了。嗬嗬，薑，你是過來處理案子的吧？那幾個克蘭迪人關在牢裏就隻剩一口氣了，你再晚來幾估計都不用審了。”
“我們的監獄係統存在很大的問題。”薑南齊不出意外地也歎了口氣，道：“我都能想象肯定是那幫工頭們在外麵鬧，然後當地的巡警為了安撫他們而暴力虐待了那些待審囚犯。算了，不這些掃興的事了，彭督辦，你剛才資金不足，這是怎麽回事呢？國家不是往鐵路上麵投了大量人力物力嗎？如今資金缺口還是很大？”
“當然很大了，如今修一段鐵路，林林總總的費用加起來，每公裏沒個七八千元拿不下來。特別是在西北墾殖局轄區這種鳥不拉屎的內陸地區，每公裏造價直逼一萬，就這（）還是大量使用了克蘭迪奴工之後的造價呢，早期的價格還要嚇人。”彭誌成從腰間拿出了個酒壺，打開蓋子抿了一口後，舒服地歎了口氣。才道：“早期的羅梅線鐵路150公裏造價就很驚人。即便動員了大量免費勞工（新移民、兵團堡學生、政府機關職員、軍人等）。每公裏造價也突破了八千元。要知道當時那些鑄鐵軌道可都沒算錢，平安鋼鐵廠還沒開始執行所謂的市場化經營政策，就這樣都要八千元一公裏，還有沒有理了！要是換到現在，沒一萬五千元一公裏根本拿不下來！”
“真是驚人的耗費，我們國家現在真的有必要耗費如此巨資來修建這些鐵路嗎？”聽到基建投資如此巨大，薑南齊也有些嚇了一跳。西北鐵路河津——成山段上百公裏，那豈不是至少要耗費八十萬元的巨資！國家財政能負擔得起嗎？
彭誌成仿佛是看穿了薑南齊的所思所想。因此不待他開口就繼續解釋道：“還好其中相當部分費用，如鐵軌、部分枕木（從新華夏進口的除外）之類的材料費都是向國營企業支付的，錢相當於左手倒右手；另外即便是其他一些費用，基本也都花費在本國境內，肉爛在鍋裏，資金並未大量外流，因此問題還不是很大，而這也是執委會敢於調撥大量資金給鐵道總局持續修建鐵路的原因。”
“此外，羅梅線鐵路的成功運行也給了執委會相當的信心，大家認為修建西北鐵路這麽一條戰略級別的交通幹線。無論是從政治意義還是經濟意義上來講都是劃算的。”彭誌成繼續解釋著，“48年全年羅梅線盈利達到了二萬八千元。每股派利超過了%。有這麽大的成績，主要還是羅梅線從去年年初起就執行了全新的費率標準，盈利能力讓人大為振奮，因此政府內部修建鐵路的意願還是相當強的。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>