1649年月1日，作為南鐵公司的大股東，政務院的又一筆實物投資到位了。與以往所不同的是，這是一艘標準排水量超過400噸（滿載排水量超過580噸）的大型捕魚船——集捕魚、加工、冷藏為一體的綜合性漁船。
也許大家看出來了，這艘被命名為“南鐵漁-001”的漁船的功能是更加多樣化了，比南海漁業公司那種噸位為00噸的漁產品加工船多出了一個冷藏的功能。而且似乎其冷藏庫的容積還頗為不，使得船隻的滿載排水量超出標準排水量很多。
沒錯，“南鐵漁-001”就是一艘加裝了代表華夏東岸共和國最新工業技術成就——乙/醚冷凍機——的綜合性漁船，這使得這條漁船的活動半徑大大增加，在海上的作業時間也大大增加（無需裝載大量的粗鹽出海），這其中多出來的經濟效益不言而喻。
這種綜合性漁船由現代特種船舶廠承造，目前一共建造了兩艘，分別是“南鐵漁-001”和“南鐵漁-00”（這艘船還在鎮海縣河口鄉的船塢內進行最後的舾裝）。她們作為政府對南鐵公司實物投資的一部分（現金投資為0萬元），在三月份間將陸續交付，加入南鐵公司民政部下轄的民政科，開: 始自己的海上捕魚生涯。
按照南鐵公司成立的章程，政府將從西班牙王國那裏得來的捕魚權（智利南部）授予了南鐵公司。而且在前十五年，智利南部海域的捕魚權是由南鐵公司所獨享的，南海漁業公司要進入這個區域。必須向南鐵公司支付一定的費用以申請捕魚牌照。不然即便他們貴為國內第一大遠洋漁業集團。也是不能隨意進入智利南部捕魚的。而相對應的，南鐵公司在此期間也不得在布蘭卡港以南海域進行捕魚活動，除非他們與南海漁業公司進行交涉並成功申請到牌照，否則也不能進入這個區域。
從中可以看出，執委會給兩家公司各自劃分好了地盤，可謂是涇渭分明，各不吃虧。其中從布蘭卡港往南一直到馬島須鯨港附近海域是東岸人摸索多年的成熟漁場，每年幾月份在哪個地點能捕到大量無須鱈、在哪個地方又能捕到很多滑柔魚、在須鯨港的哪個地方又會爆發槍烏賊漁汛。都有了詳細的記錄，捕魚成功率相當高。而且馬島須鯨港附近還是著名的捕鯨勝地，每年5-9月份，大量鯨魚從開始結冰的張雲海（威德爾海）內遊出，進入到須鯨港附近相對較為溫暖的海域開始捕食，這個時候往往就是南海漁業公司大發利市的時候。而智利海域很顯然缺乏豐富的鯨魚資源，這是其一大欠缺。
不過智利南部海域也有自己的優勢，那就是那裏背靠世界三大漁場之一的秘魯漁場，漁業資源總量極其豐富，後世的智利和秘魯兩國就是漁業大國。每年在此獲利極豐。在17世紀的這個年代，雖然還沒有厄爾尼諾現象導致秘魯漁場整體向南偏移。但每年洄遊到冷水區域的竹莢魚群數量仍然極為豐富。如果船隻、人手齊備的話，南鐵公司單靠此項業務就能賺得盆滿缽滿，堪稱一個大型金礦。當然了，南鐵公司從捕魚業上麵賺取的利潤也將持續投入到兩洋鐵路及沿岸港口、耕地、定居點的開發上去，不然你以為執委會會那麽好話，將南海漁業公司這種東岸國內的托拉斯企業都排斥在外，而將這麽大一塊肥肉單獨塞給南鐵公司這種名為鐵路公司實則業務繁雜的大型康采恩企業？白了，這隻是政府對於南鐵公司承擔艱苦且耗資甚大的南巴塔哥尼亞開發的補償之一，也是給南鐵公司的投資者們一點信心，以鼓勵更多的資金湧向南巴塔哥尼亞地區。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>