“另外，執委會已經下定決心。”到這裏，王鐵錘的臉色也嚴肅了起來，仿佛這是一件可能會引起社會極大動蕩的事情一樣：“執委會月前已經責成政務院籌集資金，向三大造船廠密集下了一批移民船的訂單，爭取在五月底移民船隊出發之前造好，然後按時駛抵遠東。這批新造船隻的數量將達到史無前例的8艘，足足是以往的兩倍還多，這批船過去後，按照計劃，從黑水到澳洲的運輸船將達到艘，從黑水經澳洲直航南美的船隻也將達到7艘。去掉損耗，每年可多往本土輸送15萬人左右。在這裏麵，南鐵公司也將受益頗多，畢竟有多達7艘船在為你們運送移民嘛。”
話如今隨著南海漁業公司漁船隊規模的越來越大，超配了兩倍人手的各鱈魚捕釣船上也已經培養了越來越多的水手。在這些水手中，資質一般的都被分配到了商船和移民運輸船上，資質上佳的則被分配到了海軍（當然這占少數）。也就是，如今的東岸共和國已經可以擁有更多的運輸船了，因為以前製約東岸的水手瓶頸已經得到了部分緩解。
當然了，移民數量一下子大增對東岸國內的社會容納能力也是一個考驗：居所、食物、女人等等都將麵臨極大缺口，另外，太多的明人進入本土也會導致社會消化不良，融合同化效率下降，社會風氣產生不受執委會控製的變化等等，總之是一堆麻煩，都需要妥善處置，否則可能就會在國內引起動蕩。畢竟，現在的老國民們也不是傻子，無論是增加移民運輸船還是增大移民數量，這其中巨額的運輸及安置費用實際上還是要靠他們來補貼，如何安撫他們的情緒、處理好新老國民之間的摩擦，也是一件非常考驗人的事情。
“移民部的人了，執委會意思很明確：至少太平洋航線前五年的移民都將在南鐵公司轄下的兩洋鐵路附屬地（鐵路兩側一裏格）內定居。當然你們也不用這麽老實，南巴塔哥尼亞地區西班牙人出賣給我們的權益多著呢，其中語義模棱兩可、可打擦邊球的條款也很多，你們大可不必局限在鐵路附屬地內，其他地方也可以去定居嘛。將這裏建設好才是第一要務，反正將來還要和西班牙人重新修約的，這些地方遲早是我們的。”王鐵錘最後道。
他沒將來怎麽和西班牙人重新修約，王啟年也沒問，無外乎花錢或打仗麽！(未完待續。。)
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