分派完各人的任務後，這名官員又帶了七八個全副武裝的隨從，將一群蹲在路邊發呆的克蘭迪人踢打了起來，然後押著他們朝工地上而去。現在離黑還有一兩個時呢，可不能閑著了，還是抓緊時間再幹一會活吧，畢竟工期緊哪，不能按時完工的後果是誰也無法承受的。不信？南鐵公司裝備精良、如狼似虎的護路隊士兵們會讓你明白這點。
這一行人帶著七八十名垂頭喪氣的克蘭迪工人，慢吞吞地向西走著。他們的左側是興南公路，右側是正處於修建過程中的南錐兩洋鐵路，目前已經鋪設了很長一段距離的鐵軌了，站在戈壁灘上，幾乎一眼望不到盡頭。
雖然已臨近傍晚——今是雨雪氣，黑得更早——但左側的興南公路上依然較為繁忙，不時有著一輛輛載重不一的貨運馬車從他們旁邊掠過。當然他們看不太清公路上的狀況，因為為了防止人畜隨意進出引發事故，興南公路兩側有著大片高矮不一的木柵欄，隻在特定的地方留有缺口。不過他們在這裏也住了一年多了，路上行走的是什麽車輛一聽就能聽得出來，況且這裏除了少許移民客車外，大部分都是貨運馬車，東來西往拉的也都是一車車的商品，這也從一個側麵明了溝通兩洋的這條交通幹道的重要性，同時也明了南錐鐵路的重要性以及未來的盈利前景。
“這條興南官道看樣子是越來越破敗了。也難怪，通車這不到一年時間以來，走在這條路上的馬車是越來越多，真是邪門了，有那麽多貨好拉麽？”走在路上，帶隊的自新堡官員心理琢磨著：“前陣子西麵來了兩位大官，還囑咐我們把公路上的一些損壞處給修補一下呢，唉，看來這事不能耽擱，萬一上頭怪罪下來咱可吃罪不起。今就算了，明安排這幫克蘭迪野人晚上通宵加個班，先把附近路麵上一些明顯的坑窪給填平了。眼看著進入冬雨雪不斷，這路可就越發容易壞，要抓緊了。”
實際上，南鐵公司在對興南公路這件事上一開始是有些準備不足的。特別是在與秘魯方麵達成走私貿易協議後許久，他們依然對將這條臨時性質的砂土公路升級為高等級公路遲疑不絕，因為這條全長00公裏的興南公路一旦重新升級整修，大概還需要六七十萬元的現金，同時還將占用大量的人力物力，這無疑使得連年巨虧、財政本就不甚寬裕的南鐵公司望而卻步，因此，一來二去之後這件事就拖了下來。
但現在，很顯然他們無法再拖下去了，蓋因每日裏奔馳在這條公路上的三四十輛重型貨運馬車車夫們的抱怨聲幾乎已經喧囂塵上。道路狀況的惡劣，不僅增大了貨車的故障率、減了車輛（包括拉車的挽馬）的使用壽命，甚至還造成了大量的物資損失。比如很多瓦片、玻璃器皿、罐頭、酒（在風高浪急的海上運輸損耗頗高）之類的易碎品的損耗，幾個月的時間累積下來其數量也很驚人了。再加上預期中的南錐鐵路正式通車恐怕還要等個四五年時間——如果沒有追加投資的話（無論是現金投資還是物資人員方麵的投資）——南鐵公司的高層終於無法再對興南公路惡劣的路況無動於衷下去了，因此由莫茗拍板，從興南港和阿勞坎港的投資中擠出一部分，另外再在青島港公開發行一批債券，湊足這批修路的經費，爭取在一年時間內將這條公路徹底升級為瀝青永久公路。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>