“我能想到的最浪漫的事情，就是在這麽一片滿是荒蕪的戈壁灘上，興建起一座屬於我們自己的偉大城市；將代表我們國家最先進科技的鐵路延伸到太平洋沿岸，使得我大東岸的意誌能夠延伸到遠方，使得執委會能夠威加海內……”文圖拉船長將手裏的《南鐵周報》塞進了抽屜，然後整了整衣服，走出船長室，順著踏板跳到了興南港碼頭上。￡∝說，
碼頭上的人不算多，稀稀拉拉的。看起來平時在這打零工（充當碼頭力工）的附近農民們都回家大忙去了，這使得碼頭上的卸貨效率頓時差了不少。而事實上也差不多，今是1650年11月15日，南巴塔哥尼亞地區迎來了一年中最重要的日子：春播，這無疑使得大批農民工回到了農村，碼頭上頓時空空蕩蕩了起來。
這裏多一句，如今興南港的定居居民已經正式達到了6700餘人，其中大部分都是農民，分散在附近興南河兩岸十多個新建村子內。隨著漫灌水庫的不斷建成，如今大河兩岸改良過的土地也越來越多，耕地麵積甚至已經突破了六萬畝，且其中的三分之二在今年年初的工作會議上已被定調種植高粱、玉米等深根作物，其中耐寒、耐貧瘠、產量也還算不錯的高粱是主要播種品種。
隨著“嗚”的一聲汽笛鳴響，剛才拖著文圖拉船長的“紅杉”號（原丹麥商船“綠橡樹”號，被文圖拉船長以4900元拍下）進入港口碇泊的型蒸汽拖船解開了纜繩，在收取了少許拖船費後。調頭離開了碼頭泊位。由蒸汽拖船拖曳進入港口停靠。在東岸國內也就興南港有這種服務了。當然這在全世界也是獨一份。這種大大降低了帆船入港難度的服務還是很受各位船長們歡迎的，尤其是那些專跑新華夏航線的大飛剪貨船，以及南海運輸公司的笛型運輸船，在風向、洋流不利的時候進出港是非常麻煩的，如今有了型蒸汽拖船頓時方便了許多，再加上收費也很低廉，這令大家極為滿意。
蒸汽拖船離開後，又有兩艘型船隻靠了過來。分別是一艘蒸汽供水船和一艘消毒船。供水船上除攜帶大量新鮮淡水外，還有一些蔬菜和新鮮肉類可供出售，對急於返航、不願在港口多做停留的船隻來這項服務同樣也很貼心。至於消毒船麽，因為新來的“紅杉”號上裝滿了各類貨物，故在入港前需要對它們進行一番簡單的消毒程序，以防有病菌被帶入興南港，進而引起疾病傳播。
可以，此時的興南港無論是在硬件還是軟件管理方麵，都是華夏東岸共和國最先進的，很多技術甚至都是首創的。而國內其他的一些港口。由於興建較早或資金缺乏等原因，暫時無法對其進行大規模的現代化改造。因此興南港注定要在全國範圍內——甚至全世界範圍內——獨領很多年了。
文圖拉船長是第一次來到興南港。自從向內河運輸公司辭去了“伊運-007”號汽船的船長職位後，文圖拉船長便火速加盟了由幾位商人、交通部、南鐵公司和東岸公司聯合入股的南大西洋班輪公司，專門負責東方港——鹽城港——興南港之間的固定航線客貨運輸：每月的1號和15號各發一艘船，文圖拉船長就是本月1號從東方港出發的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>