“麥9419噸、大豆406噸、玉米71噸、花生99噸；煤球18萬個、焦炭08噸、紅磚41萬塊、塗料染料019噸、鋼條0噸；鹽19噸、豆餅188噸、豆油067噸、魚幹18噸、精製麵粉9噸；家具15件、蠟和蠟燭017噸、紙張047噸、各類紡織品06萬匹……”曾經在羅洽海關任職、現已加入南鐵公司的習維奧（西爾維奧）正在仔細核對著該船所載貨物的數目，他的助手則在身後用算盤快速計算著文圖拉船長這艘船上貨物所需繳納的入港關稅。
這些貨物無疑都是經興南港轉運到太平洋那邊去的，基本都是毛林河畔的那些秘魯商人們的訂貨。如今在那個原本極為荒僻的地方開設商站的秘魯商人是越來越多了，而且向東岸這邊提供的訂貨單上的商品種類也是越來越多，其數目也開始變得極其瑣碎。而每一個新增的商品訂單，都意味著西班牙人的秘魯總督區又死掉了一個手工業行業，或者來自歐洲的走私船又少賣了一些貨物——當然這不絕對，因為秘魯市場從未飽和過，這個市場在半島人的極力壓製下，一直充滿了對各種商品的饑渴，以至於走私船的數量與日俱增，但仍然滿足不了這個巨大市場的胃口。
也就是，其實在東岸—秘魯走私貿易已經蓬勃開展了16個月之久的今，這個市場至今仍然處於未飽和狀態。西班牙寶船隊運來的商品、外國走私船經加勒比海運來的商品以及馬尼拉大帆船運來的商品（主要為奢侈品、兩年才有一次航班、一次1-艘三四百噸的船隻，影響可以忽略不計），都無法滿足這個幾乎什麽都要進口的標準殖民地市場的胃口。
更何況，現在由東岸海軍主力戰艦冒充的海盜，正在佛羅裏達海峽、新格拉納達近海以及墨西哥東部沿海一帶賣力地搜索攻擊來自法國的走私船（很多時候不可避免地會殃及到別國的商船），從舊大陸運往秘魯、墨西哥的商品數量增長有限（甚至可能還在呈下降趨勢），這個時候東岸人的商品若是在秘魯再不好賣的話，那還真的就出鬼了！
等滿頭大汗的海關職員們將所需繳納的關稅計算完畢後，文圖拉船長神色自若地去交了稅，然後又領到了一疊提貨單。提貨單上的貨物分散在碼頭貨場上的各處，文圖拉船長得和自己的船員們一起，到各個貨場提取自己所需要的貨物，然後統一用碼頭平板軌道車運輸到棧橋邊，最後用蒸汽吊杆一一裝載到船艙內。
這些貨物同樣五花八門，計有熱帶幹果181噸、砂糖19噸、木材61噸、礦物06噸、肥料（鳥糞）5噸、棉花56噸、上等硫磺18噸、羊皮06萬張、羊毛8噸、中國綢緞019萬匹以及諸如金雞納樹皮等零零碎碎的玩意——全部是東岸本土各企業、商人訂購的貨物，當然都是來自秘魯。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>