在看到這些貨物的名目後，文圖拉船長頓時一個頭兩個大：這得跑多少地方才能將這些貨物置辦齊啊！沒奈何之下，他隻能把自己的水手們從碼頭酒館、意大利妓女的家裏揪出來，然後在他們不滿的目光中驅使著他們跟自己跑前跑後，一起到各個貨場領取貨物。
其實真不怪文圖拉船長如此哀歎，實在是如今的興南港的貨場太大了。也不知道南鐵公司是發了什麽瘋，興南港的一切幾乎都是按照高標準來建設的，比如防冰堤——總長100多米，防止冬季港灣內淺水區域產生浮冰後流入航道及碼頭附近，當然將來這些水淺區域的填海造地有了進展、海岸線也整理好減少了流冰後，這些防冰堤中的一部分可能會被拆除。
再比如填海造地——港灣內有些區域受興南河入海所攜泥沙影響，淤塞水淺，再加上航道方向與冬季大風方向垂直（不利於航行），因此南鐵公司決定將這些區域依次填海造陸，順便增加一下堆貨貨場的麵積。而且碼頭貨場麵積擴大後，對於將來直通到碼頭的火車調車也會顯得更為方便一些，這無疑會極大增加碼頭進出口貨物的能力。
如今文圖拉船長要去的一些地方就是填海造陸形成的區域，總計約近萬平方米麵積，從附近的戈壁灘上取的沙土，然後用滾筒壓路機反複壓實。填海造陸所形成的貨場公路是凹字形，中間是排水溝，上麵蓋著蓋子。排水溝是供碼頭排水用（冬季海水倒灌進興南河，極易引發連鎖災害），同時貨場上一旦發生火災時還可以迅速引海水幫助滅火，非常之方便——當然以上設計在如今的華夏東岸共和國各港口也是獨一份，足見其先進性。
“不想南鐵公司這幫人還真是舍得花錢，愣是在南巴塔哥尼亞這種不毛之地裏建設起了這麽一座令人瞠目結舌的宏偉港口，頓時他娘滴把全國其他港口都比下去了。”文圖拉船長一邊用驚歎的語氣著，肚子裏卻也在不斷腹誹著南鐵公司的奢侈與浪費——還填海造陸？把貨場建一點會死啊，沒看超過一半麵積還空著麽，害得老子跑到東來跑到西，不光累得臭死，就連租平板軌道車的錢都付出去不少，真是晦氣！
當然他這也僅僅是發發牢騷而已罷了。其實他自己心裏清楚，隨著東岸與秘魯之間走私貿易規模的日漸擴大，以及南太平洋移民行動的日漸深入展開，這些貨場很快就會被各色貨物和人員所填滿。將來製約興南港這座現代化港口吞吐能力的，恐怕還是本地極為稀缺的勞動力資源了，不過這不是一朝一夕能改變的事情，隻能盡力改善了。(未完待續。。)u 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)