1651年9月1日，隨著一身汽笛長鳴，阿勞坎港火車站到了。≥≥，
大群身穿土黃色軍服的護路隊士兵們荷槍實彈，從車廂內魚貫走了出來，然後牢牢占據了火車站內的各關鍵位置。在兩名穿著馬靴的軍官交替檢查完畢後，南鐵公司總裁莫茗在一幫隨從們的簇擁下，緩步走出了一節裝飾頗為不俗的車廂。在他的身後，是南鐵公司各要害部門大大的頭頭們，他們麵帶微笑，有的穿著中山裝，有人還穿著陸軍軍服，一邊掃視著如今已經頗具規模的阿勞坎火車站，一邊看向前方海岸邊主街道上鱗次櫛比的商店、倉庫、工廠和住宅。
如今的阿勞坎港，是越來越漂亮了啊！
“總裁，請這邊用餐。”火車站的站長穿著洗得發白的軍服，一瘸一拐地走了過來，略顯緊張地道。
莫茗看了看站長裝了條義肢的左腿，上前幫他扶正了頭上的黑色大蓋帽（鐵路係統職工工作帽），然後親切地拍了拍他的肩膀，道：“中午了，一起吃飯。”
裝飾著彩色碎玻璃的火車站餐廳內，午餐已經擺放整齊了。按照南鐵公司總裁室的要求，一切都按照公司在各地分支機構的工作餐標準來，而這種標準又是基於當地居民的平均生活水準的。在阿勞坎港這個地方，由於走私貿易以及太平洋移民航線開通帶來的雙重影響，如今市麵上還是很繁榮的——當然了，這種所謂的繁榮也僅僅限於東岸占據著的阿勞坎港北半部了。這裏的沿海地帶被東岸人買了下來。然後修建起了規模宏大（十年投資超三百萬元）的現代化港口。而緊傍著港口的。則是鱗次櫛比的商業設施與住宅區，其繁華程度甚至還後來居上，已經隱隱超過了南鐵公司總部所在地的興南港。
而與東岸經營區域僅僅一河之隔的阿勞坎人的城區，放眼望去則是一片灰蒙蒙的色調，即到處都是灰色的茅草、灰色的蘆葦、灰色樹枝搭成的破破爛爛的房屋。偶有看起來比較出色的建築，一般也都是貴人們（當年跟隨老維森特起事反抗西班牙人的遊擊隊員及其後裔）的房宅，他們用手頭的牛羊從東岸人手裏換來了一些建築材料，然後又雇傭了一些從明國移民而來的泥瓦匠。慢慢建起了一些帶有飛簷峭壁的東岸風格的房屋，以示自己與那些普通阿勞坎人身份上的差別——階級真的是無處不在的。
東岸人的領先之處當然不僅僅在這些方麵，事實上，他們最大的領先之處在於對農田水利設施的建設。他們利用自己勤勞的雙手，以及相對充足的勞動力（大量經太平洋移民航線而來的明人），再加上南鐵公司提供的一點技術上和物資上非常有限的幫助，已經在荒郊野外盡量利用河流、溪和湖泊，修建起了一係列星羅棋布的人工湖泊，作為生活和生產上的用水來源。
他們之所以花費大力氣這麽做，主要還是此地相對特殊的地理條件。在阿勞坎港及其附近地區。雖然號稱“幹旱”，但其實年均降雨量並不少。普遍在500-1000毫米之間，很多地方甚至還超過1000毫米，與東岸本土已經差相仿佛了。之所以這麽多的降雨還幹旱，一是因為缺少大型地表徑流（這一點和東岸大草原有些像），二是此地特殊的土壤結構使得淺層地表存不住水分，大量水滲漏到了地下深處，因此造成了所謂的“幹旱”。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>