不過這鐵路的區位優勢看似不錯，但問題就出在所經沿線如今一片荒蕪，渺無人煙。既無人煙，那鐵路的投資者們又如何收回成本，這是一個很現實的問題。而這個問題不解決，那麽熱那亞人即便資本過剩急於宣泄，怕是也不會隨意拿錢出來打水漂的，因此東岸人也必須拿出一些實質性的好處出來，否則熱那亞人恐怕不會輕易上鉤。
“馬裏奧多利亞先生對鐵路這種新的運輸方式很讚賞，他本人表示希望親自乘坐一下火車。另外他還指出，鑒於鐵路建設的高昂成本，他希望我們能夠拿出一份具有很強盈利前景的計劃書來服他們投資。否則的話，他隻能出於友情購買一些我國發行的建設債券，而無法承擔投資巨大卻又前景不明的未知事物。”秘書立刻一板一眼得回答了起來。
“不輕易入坑，這是預料之中的事情。”許信點了點頭，“西南鐵路目前來看擺明了是不賺錢的項目，自然沒什麽吸引力了。依我看，不加點碼估計他們不會輕易點頭。這樣吧，我們承諾動用回購條款將下寧線這段40公裏的鐵路收歸國有，然後將其整個置入西南鐵路之中，將來由雙方共同經營；另外，我們還承諾在伊河上方修建一座鐵路橋，以連通下伊河鎮南北兩個部分，並使西南鐵路與西北鐵路連通，當然，這座鐵路橋同樣可置入合資公司名下；最後，靖江港碼頭的三十年經營權也可以無償置入合資公司名下，前提是他們投資續建剩餘的碼頭設施並疏浚附近航道。這些條件不要一次放出，談判的技巧你們也懂的，一點點和他們磨。不要怕傷感情，熱那亞人如今是有錢沒處使，誠意很足的，現在隻要價碼談攏了，他們投資的概率很高。”
“另外，就我國政府打算在西南鐵路沿線新建一些定居點，將來盈利的前景還是很大的。”許信又囑咐道。他的這倒也不是虛言誑騙，而是東岸政務院已經確確實實決定在後世塞多科羅拉多鎮、卡皮亞德爾紹塞鎮以及巴倫蒂內斯村附近分別修建三個定居點：鳴鶴堡、溪口堡和白沙堡——三個定居點的居民幾乎全部來自寧波府，這從其地名就可以看得出來。
這三個定居點目前已經有人在做前期準備工作了，而移民也已經準備就緒，就等送來了。至於建設所需的海量建設材料，部分靠鄰近的老定居點提供（前提是有建築材料廠），若是不足的話就隻能自己先住地窩子對付著了。而在這三個定居點建設起來後，輔以附近其他六七個老定居點，差不多也有那麽一絲服人家投資修鐵路的效力了，畢竟鐵路輻射的人口增加了嘛。(未完待續。。)
ps： 書友梁向儉的同人《西望：從華夏到東岸》寫得非常不錯，大家有空的話不妨去圍觀一下，網址/bk/ 書號：48554u 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)