“不，還沒正式宣戰。”喝了一口拉脫維亞女招待送來的啤酒（西湖啤酒，進口自東岸），希爾船長略略定下了神，隻聽他用漢語夾雜著英語道：“我去年年底從布裏斯托爾出發的時候，我們的海軍還僅僅隻是在各地攔截不遵守法律的荷蘭商船，然後沒收他們的船隻以做處罰。而荷蘭人後來也組織軍艦和武裝商船進行護航，雙方的鬥爭很激烈，但還沒有徹底撕破臉皮正麵開戰。”
“真是貪婪的荷蘭人，明知道英國人頒布了《航海條例》，竟然還有那麽多商人跑去做生意，真是不知死活。如今船隻被扣留，貨物被沒收，哭都來不及哭了吧，哈哈。”在東岸渡過了整個青年時代的麥金萊毫不留情地貶損了一通四處鑽營的荷蘭商人，然後又疑惑地問道：“不過，這些被沒收的荷蘭商船裏有相當部分貨物其實是你們英格蘭商人所擁有的吧？如今也讓沒收了？”
“沒收了！”希爾船長點了點頭，道：“《航海條例》得很清楚，從歐洲運往英國銷售的商品，隻能由英國船隻或貨物生產國船隻運輸；從歐洲以外地區運往英國銷售的貨物，則隻能由英國船隻運輸。被沒收的貨物，將和王黨分子的財產一起於倫敦市場上公開拍賣，所得款項用於海軍軍費。”
麥金萊聞言默然不語。這《航海條例》雖然明顯針對的是充當著貨物分銷者的荷蘭商人，但也同樣地把東岸人給掃進去了，因為東岸生產的商品要想賣到英國及其殖民地內，就必須由英國船隻運輸，這等於是生生少去了一塊利潤。雖然東岸在英國也沒什麽生意可言——除了荷蘭西印度公司代售至英屬北美殖民地的商品外——但英國人這種蠻橫霸道的作風總是讓人有些看不慣。
“嗬嗬，荷蘭人估計恨死你們了！以前朗格多克的葡萄酒生意幾乎全被他們壟斷了，他們的船隻不斷進出地中海，然後將那裏的葡萄酒、白蘭地以及意大利的橄欖油、奶酪出口至英格蘭、愛爾蘭，現在大概隻能讓法國人或意大利人自己用船運了吧？”麥金萊笑著打趣了聲，“倫敦市場上現在肯定一片哀鴻，商品奇缺、物價飛漲，市民們一定很後悔挑起了與荷蘭人的這場商業爭端。”
“不，事實上沒那麽嚴重。”希爾船長連忙解釋道，“其實倫敦的碼頭上還是有很多閑置的運輸船的，有他們在，地中海的商品進入英格蘭並不困難。以前因為荷蘭人的運費極其低廉（荷蘭商船運輸噸位是此時英國的三倍，曆史上差距最大時是十倍），我們的船隻隻能整日停泊在港口內無所事事。但《航海條例》頒布後，這些閑置的運力瞬間就被釋放了出來，很多船長在倫敦市場上借了筆款子，然後便直奔馬賽、裏窩那和墨西拿而去，英格蘭的民間航運業頓時發展了起來……”
與《航海條例》一起頒布的，還有兩個分別於1615年、16年通過的法令——這次被英國人一並重申了起來——那就是“隻能由英國船隻將地中海的商品運進英國”和“隻能由英國船隻將波羅的海的商品運進英國”。這兩個操蛋的法令被重新嚴格執行後，波羅的海、地中海的各類商品原產地的商人們即便想自己用船運商品去英國，也基本沒有了可能，而這兩個法令毫無疑問也從側麵大大刺激了英國造船業和航運業的發展，其影響絕對不可低估。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>