沒完沒了的談判持續了好幾，一直到8月14日，即範博伊寧根即將啟程赴哥德堡的前一，雙方才最終達成了大部分協議。而由於聽本土那邊也在與荷蘭人的代表（海默德揚總督）談，因此莫三打算再等等，看看本土那邊怎麽，免得這邊自己還有什麽沒考慮到的，又或者擅自答應了對方什麽條件，壞了整體布局。
不過在此之前，他已經寫信回本土請求本土調集部分閑置的運輸船，向荷蘭出口包括糧食在內的各類物資（具體名目由荷蘭人提供），這是一件對雙方都又好處的雙贏事情，本土應該不會拒絕。
本土交通部目前所要做的，就是協調運力，擠出一部分船隻（至少1萬噸的運力）往荷蘭裝運物資。莫三估計，15艘650噸級的笛型船、4艘00噸級的冷藏船還是能夠湊得出來的，若是隨行護航的軍艦再用富餘的船艙裝載部分物資的話，那差不多就夠了。
而由於東岸人的運輸船普遍噸位較大，載貨量比荷蘭船多，因此這些船隻的運力差不多相當於50艘荷蘭遠洋船的運力了（荷蘭遠洋船噸位大部分在00-00噸之間），如果專門往阿姆斯特丹運輸物資，對荷蘭人來不無補，值得他們讓渡一些本就沒甚油水的利益了——圖萊爾商站瀕臨破產、莫斯科市場本來也才剛剛開拓、瑞典市場上最賺錢的也都攏在自己手裏——更何況，東岸人還允諾其本土在戰爭期間向荷蘭東、西印度公司開放，他們的船隻可在東岸港口自由停泊、躲避，必要時候，東岸本土還會組織船隻往荷蘭殖民地運輸物資，以確保他們不被英國私掠船封鎖。
8月15日一大早，莫三、範博伊寧根二人在這份被稱做《旅館密約》的草本上簽了字——在本土消息傳來之後，莫三才會與對方簽訂正式文本。這份文本一式兩份，沒有見證人，有效期三年（165年8月15日-1655年8月14日），三年期滿後如雙方均無意見可再自動延長三年。
實話，這是一份非常優厚的商業、政治合約，東岸人獲得商業利益，荷蘭獲得至關重要的物資——這在戰爭時期的作用絕對不可低估，而由於英國人此時尚未敢於對懸掛其他國家旗幟的商船也實施攔截行動（或者不屑於，因為其他國家的商船數量有限，遠不能彌補荷蘭的損失），所以東岸的運輸船應該能夠將大量物資以一個比平時高企的價格（荷蘭人已經不是太在乎價格了，他們隻關心數量）運進聯省共和國。與此同時，荷蘭海外殖民地的物資運輸必要時候也必須由東岸來承擔。
國內造船產業估計又要迎來新一輪爆發期了！莫三摸著下巴滿意地想著。
雙方談完了這些事情，出於禮節方麵的需要，莫三和隨從們一起，將送範博伊寧根到荷蘭省北部讚河流域的一個偏僻港口。他接下來要出使瑞典王國，為聯省共和國的未來而奮鬥。至於莫三本人麽，也將順便去拜訪一下當地的一些著名商人，打算趁著這個難逢的良機，多結識一些荷蘭大批發商，這對將來華夏東岸共和國拓展歐洲市場有著極大的好處。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>