如果不是這場妙到極處的戰爭，東岸人又怎麽能夠有機會結識這些難得一見的荷蘭大商人呢？更別還有機會見到德倫特議長這類平日裏高高在上的荷蘭領導人了！嗬嗬，這場戰爭來得太妙了，太及時了！
“讚河周邊地區現在是整個荷蘭最大的造船基地之一，這個行業大約雇傭了超過一萬名工人，一艘弗魯特船從船東提出設計要求到最終交付，一般隻需不到四個月的時間，不過阿姆斯特丹郊區的薩爾丹造船廠（荷蘭最大的造船廠）曾經隻花了七時間就組裝出一艘海船，這震驚了整個尼德蘭。”馬車行走在還算平坦的北荷蘭省的公路上，閑極無聊的範博伊寧根用略帶自豪的語氣向莫三介紹道。
莫三掀起窗簾，看著玻璃窗外那條靜靜流淌著的河，用肯定的語氣讚道：“很不錯的工業區，更難得的是所有人都忙忙碌碌的，河邊的碼頭船台上到處都是在建的船隻。另外，看起來你們造船的機械化程度要比其他國家的人高不少，這也是你們成本偏低的一個重要因素吧？”
莫三所的機械化指的是河岸邊大量矗立著的風車。這裏鄰近河流，交通方便，同時附近終年有著免費的風力可資利用——在極少的沒有風的氣裏荷蘭人還可以利用一下水力驅動機械，雖然這些水流流速偏緩，但總比沒有好——這給發展機器工業提供了極大的便利，至少眼前這些船廠就大量利用風車鋸木材造船。
“158年的時候，阿爾克馬爾建造了第一架工業風車；到了160年的時候，讚河地區已經有了191架工業風車了，其中約0架在城裏，其他都在讚河兩岸。人們一開始利用風車抽水排水、從種子中榨油、將穀物脫粒、將破布爛漁網捶成紙漿造紙等等。”範博伊寧根看了一眼讚河兩岸密密麻麻的風車，解釋道：“而159年的時候，科內利斯科內利鬆成功地用一個發明的機軸將風車的圓形運動轉化為鋸子的前後運動，從這以後，工業風車便在造船領域大行其道。現在，因為地理優勢的影響，阿姆斯特丹的造船產業有僅僅向讚河及其附近地區流動的趨勢，也許過不了多少年，整個荷蘭省的造船工業就將大部集中於此了，而阿姆斯特丹曾經輝煌一時的造船業將成為過去。”
“當然了，由於貴國學者在齒輪漸開線理論方麵的卓越貢獻，我國的工業風車現在開始大量使用新設計，效率為此提高了很多，風車故障率大幅降低，壽命也得以延長。”範博伊寧根繼續道：“現在大部分工業風車使用的都是從貴國進口的鋼製齒輪，很遺憾，我國生產的齒輪無論從精度還是使用壽命上來都不過關，使用起來並不經濟。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>