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“工程機械不夠啊！那些機器租賃公司都幹嘛去了？”彭誌成騎在馬背上，看著前進農場外鐵路線上辛苦挖掘著排水溝的意大利工人，頓時發問道。∽↗，他是全國鐵路督辦，負責巡視、督察全國鐵路的建設，西南鐵路雖然由熱那亞人承擔主要修建任務，但他和他的巡視組仍然會時不時地跑過來督促、檢查一番。
他眼前的這些鐵路工人賣力是夠賣力了，但效率確實不怎麽高，幾百號人呢，一上午才挖這麽點水溝，照這速度下去，鐵路何時能通車到前進農場啊。雖這個農場初建未久，無論是人口還是產量都不甚大，但鐵路建設的效率不高，卻也是不爭的事實。
“現在西北鐵路正在進行最後的收尾階段，租用了很多機器；另外政務院從年初就製定了‘165年水利大會戰’計劃，很多機械同樣被租用到了各縣鄉的河道、水庫建設工地上了，我們多方聯係，卻連一台蒸汽犁都沒請來，工程機械確實是太緊張了。”很快便有草原鐵路公司的人上前匯報。這個人其實很想財大氣粗的前進農場裏就有兩台蒸汽犁在工作呢，可一想到這個農場是國家開拓總局重點投資的項目，他們也在抓緊時間整飭土地以待開春後進行播種，因此很明智地就沒有多話。
早些年或許還有很多人沒意識到蒸汽設備的好處，可在如今的東岸，蒸汽機的應用已經相當廣泛了：水利建設工地、碼頭、輪船、工廠、鐵路等等一切場所，隻有你造不出來的。沒有他們想不出來的。這些大大的蒸汽設備的應用範圍越來越廣。給全社會的生產力帶來極為巨大的變化。這種變化是如此之大，以至於大家一致同意可以用“生產力革命”來稱呼它了。
你看，在極為偏僻的前進農場這種地方，都常備了兩台蒸汽犁用來犁田、挖溝，使用成本也不高，燃料以就地收集的柴草為主，偶爾燒一點劣質煤。也許最大的成本就是維護保養的成本了：更換損壞的零部件、日常使用的石蠟（潤滑作用，高級一點的會使用鯨油、海豹油）什麽的。但和數十倍提高的工作效率相比，這點維護成本根本算不了什麽。
穿越眾花了十幾年時間，終於讓整個社會都習慣甚至欣喜於機器設備的大規模應用，接下來隻要嚴把教育關，不讓封建思想等舊觀念回流，那麽整個社會就可以稱做進入了“第一次工業革命了”。這是一項極為艱難的事業，也是一項了不起的創舉，如果是在大明，基本不可能在這麽短的時間進入工業革命階段，而一旦你耽擱的時間長了。那些士紳們會很快把你的繼承人洗腦成他們的人，然後一切回歸原狀。封建士紳完爆工業資本家。
不過呢，穿越眾治下的這個經濟體係也不是沒有問題，其最突出的矛盾便是人力資源的短缺。人力資源不足，那就大規模應用機器，但問題是現在機器產量都有些不足，這就需要政府著意引導了，調整生產結構，重視市場需求，讓東岸這個半市場半計劃的經濟體係更加靈活，發揮出更大的效用。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>