由於此時已經是八月末、九月初，太陽直射點尚在北半球，再加上從金山港至阿勞坎港這一段航程的緯度也著實不低。所以一路上的健康可能不需要太過擔心，疾病的爆發力應該會比夏季上一些。不過雖如此，但大家還是覺得盡量將事前準備做得更周詳一些比較好，因為每一個外來移民對國家來都是較為寶貴的，路上能少損失一個便是一個。
在城內逛了兩後，於興國無奈之下便返回了船上。而在這時，4艘參與南太平洋環形移民航線的運輸船順著東澳大利亞暖流駛抵了金山港，準備在這裏裝滿移民後（至少500人），再從南緯40度海域一路向東。直抵阿勞坎港。
“火地島”號的船長見狀，便主動要求與對方一起編隊航行。移民艦隊的負責人、“馬鮫魚”號護衛艦代理艦長、海軍少尉劉伏波對此當然是欣然同意，於是雙方便約定好了9月日一起離港出發。結伴返回南巴塔哥尼亞。
“現在南鐵附屬地發展得很好，皮革、捕魚、畜牧、麵粉、木材、煤炭等產業發展較為迅速。當然了，南鐵附屬地最發達同時也是利潤最豐厚的行業一直是轉口貿易行業，智利的商品在本土很好賣，本土的商品在智利的銷路同樣也不差。”劉伏波笑嘻嘻地道，“雖然起步比澳洲兩個城市晚，但發展速度要快多了，畢竟那裏靠近文明社會，無論是技術還是資金都很容易獲取。”
劉伏波的解釋也許從一個側麵揭示了南鐵附屬地和澳洲發展差異的原因。一個是資金、技術和人才，另一個是市場，兩者缺一不可，而執委會似乎也看到了這點，他們看到了澳洲遠離任何一個上點檔次的文明中心、看到了澳洲在遠離本土外發展的艱難，因此果斷將發展重點轉向了南巴塔哥尼亞——因為這裏離本土近在咫尺，將來是毫無疑問的核心領土，因此抽取澳洲的人口來發展這裏就一點都不令人感到奇怪了。
165年9月日，由這五艘艦船組成的移民船隊依次拔錨離開了金山灣，向新西蘭駛去。加上“火地島”號上所載的七百多移民，整支船隊共載運了400多人，大部來自江南池州、寧國、鎮江諸府。臨行前，幾艘船的船艙內滿載了各類物資，於興國作為“火地島”號的三副，他奉命仔細檢查了船上每一名乘客的健康狀況，有疾病的立刻轉移到岸上，以確保航行途中不會爆發傳染病；每個人的被褥也經過了一番檢查，他特別沒收了一些臭氣熏且爬滿臭蟲的被褥，然後將其扔進海裏——事實上出發時澳洲方麵給每個人都準備了大不一的幹淨被褥，隻不過很多人舍不得用而已。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>