165年11月1日，，
博秋剛剛從大泊縣乘船趕到了釧路港。今年的氣冷得特別早，果然不愧是冰河期結束的歲月，雖然氣溫升高的拐點即將到來，但這同樣意味著此時是整個冰河期最冷的一段時間，氣溫在這個時候差不多已經探到了最底部，比起莫大帥164年第一次來到山東的明末那會可要冷上不少。魏博秋隻在大泊縣待了沒多久，港灣內就出現了一些細的浮冰，這令他大為驚訝，於是沒幾日便乘船離開了那裏，抵達釧路港——他整個冬都將待在這裏。
他乘坐的船隻自然是日本公司租來的一艘笛型船了，這艘建造於新華夏島的650噸大船在此時的遠東洋麵上確實是一等一的，而且確實也承擔了日本公司大量重要的運輸任務，為公司的發展做出了傑出的貢獻。
而也正是如此，讓魏博秋萌生了在遠東自己製造大船的心思。黑水造船廠出於種種原因，至今無法建造大型商船，而在向本土申請調撥專業造船人才之事也遭到了拒絕，這讓魏博秋明白，一切隻能靠自己。梁向儉上任黑水縣長之職後，魏博秋一度通過種種手段從黑水造船廠調了一批技師來到釧路港，然後在這裏重起爐灶，建起了一座型造船/修船廠。
不過，船廠終究是船廠，隻能搞些漁船打鬧一下，短時間內根本造不了大船。而要造適合航海的西式大帆船，中國境內此時又根本沒有此類人才。這著實令魏博秋愁得不行。他曾經一度搜羅過一些大明的造船工匠或技師。結果發現這些人的技術委實不堪得很。稍微上點噸位的海船都不會建造，魏博秋甚至懷疑這些人還不如三寶太監時期大明的造船工匠呢。
當然了，老魏的運氣實話還是不錯的。在前陣子元山津之戰結束（老魏在此戰中屁股中箭，菊花差點不保）後，在釧路港修養的魏博秋卻意外地遇到了因為惡劣氣而誤打誤撞躲進釧路港避風的一艘西班牙船隻。這艘載重噸位為400噸的“巴勃羅”號商船滿載西班牙人求爺爺告奶奶才多方搜羅到的一些生絲和瓷器，正打算順著黑潮航線前往新大陸的阿卡普爾科港售賣呢。
在了解到西班牙人的航線後，魏博秋立刻就明白了這艘船居然就是大名鼎鼎的馬尼拉大帆船，而他們所行經的黑潮航線也是著名的貿易航線——當然此時僅有西班牙人所獨享。但毫無疑問，作為穿越者的魏博秋還是知道這條航線的大體情況的。
實話，這不是一條好航線。馬尼拉大帆船貿易的船隻約在每年六月份從馬尼拉，首先乘夏秋季節盛行的西南季風北上——這個時候洋麵上往往多台風等惡劣氣，船隻失事率極高，敢在這個時節出航和作死也沒什麽大的區別了——船隻順著西南風行至大約北緯4度的海域後，在北海道以東洋麵捕捉到有些微弱的西風，然後就順著這股西風和黑潮洋流向東航行，最後在距離北美大陸約00-400公裏的海域調頭南下，順著乍起的西北風和北太平洋洋流。直抵最終目的地阿卡普爾科。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>