熱門推薦:、 、 、 、 、 、 、
1655年4月日傍晚，鳴鶴堡。
彭誌成氣喘籲籲地爬上了一處坡，心滿意足地看起了已修通到前進農場的西南鐵路。從165年到1655年月的今，光榮鄉到前進農場段九十餘公裏的鐵路終於全線通車，至此，西南鐵路的通車總裏程已經超過了二百公裏（西段靖江港附近也有部分通車裏程），在東岸國內也算是了不得的一條鐵路了。
山坡下是漸漸升起嫋嫋炊煙的鄉村鎮，這個月份的黑得越來越早，此時一些性急的農家已經點燃了燈火，全家圍坐在院子裏吃飯聊了。飯菜不外乎是鹹魚（火車通車後的福利）、臘肉、麵條以及一些瓜果菜蔬，還算比較豐盛，內陸鄉村地區就是這樣，農民們的收入雖然比較低，但吃飽穿暖總沒問題，用在必需品消費上的支出比起城市裏的工人們來要低了很多。
鳴鶴堡這個設立兩三年、人口四千餘的內陸定居點，現在已經正式改名叫鳴鶴鎮了，因為執委會剛剛授意政務院批準成立鳴鶴縣，該縣下轄鳴鶴鎮、溪口鄉、前進鄉（原前進農場，約000人）、勝利鄉（原勝利農場，約1500人），共一鎮三鄉，總人口剛剛過萬，又是一個地廣人稀、沒多大看點的內陸縣份。
鳴鶴縣這個全國第／ 十九個縣級行政單位成立後，西南鐵路貫穿區域內已經有了三個縣份，分別是桃園縣、鳴鶴縣和最西段的靖江縣。三個縣裏麵除靖江縣以造紙、建築產業為主，農牧業為輔以外。其餘兩個縣皆為典型的農業縣份。窮得叮當響。去年一整年歸屬縣級地方政府的財政收入分別隻有六萬元和七萬元——這麽一點錢，搞醫療不夠、搞教育更是缺口巨大，就連搞些農副產品的深加工都稍嫌不足，總而言之就是啥也幹不了，大家除能吃飽飯以外其他方麵需求的滿足都有些難度。
而既然這些農業縣份的經濟活躍程度很低，那麽正處於修建中的西南鐵路的盈利前景可就很難了，而這無疑打擊了相當部分熱那亞投資者的信心。雖然目前這條鐵路的盈利狀況因為有著海量的建築物資的運輸（東岸人在內陸興建定居點）而看起來還可以，但別忘了。定居點的興建總有完工的一，到了那時候，這條鐵路用來運什麽東西？僅僅是一些商品嗎？那麽依照當地人口稀少的程度，多半是運不了多少呢，這樣一來，西南鐵路可能就將陷入虧損的泥潭之中。
彭誌成前陣子便在靖江港接見了從歐洲特意趕來的多利亞家族的阿萊桑德羅一行，熱那亞人表示他們投資這條鐵路已近三年，先後耗費的資金已經超過兩千五百萬銀行裏拉，且目前看來當初他們對這條鐵路的造價過於樂觀（當時覺得四千萬裏拉就能拿下），這條鐵路看來耗費超過五千萬裏拉已是板上釘釘的事情——這樣大的投資砸下去。熱那亞人自然是要見到收益的，因此他們此時迫切地想知道東岸人到底有沒有新的盈利模式。以確保草原鐵路公司在未來的收益。要知道，這家公司去年的營業收入隻有區區4萬元，這實在太低了，低到完全讓人無法接受。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>