彭誌成對於熱那亞人的詰難自然也無好的辦法，他隻能東岸執委會將在今明兩年往這裏持續移民，修建更多的定居點，以給草原鐵路公司未來的發展打下基礎。老實，這個回答等於沒回答，讓阿萊桑德羅等人較為失望。不過彭誌成也提醒意大利人，按照協議，他們可以在鐵路完工後一年內將其以六千萬銀行裏拉的價格賣斷給東岸政府，如果這條鐵路最終造價為五千萬裏拉、完工期限為五年的話，那麽熱那亞人的這筆投資的年收益率依然達到了4%，這是他們投資國內公債或年金收益率的三到四倍，回報已經相當可以了。
當然了，東岸人也不都是不通人情，鑒於東岸國內物價的逐年上漲（西南鐵路修建過程中幾乎所有的材料、食品都在東岸就地采購），以及這條鐵路修建的複雜程度（有許多座鐵路橋梁），東岸政府將酌情給予該公司每年約10萬元的補貼——以建築材料和鐵路器材的形式——此外，在鐵路全線完工的那，華夏東岸共和國國家鐵道總局也將一次性給予熱那亞人五十萬元的“項目竣工獎”，以資鼓勵——這回是以東岸國內相對剩餘的糧食、紡織品和皮革發放。
算上這筆雜七雜八的補助和獎勵，預計熱那亞人這筆長線投資的年收益率將達到6%左右，不能算高，但也絕對不能算低了！畢竟，他們這會在歐洲哪能再找到這麽好的投資機會——如果真有的話，也不會一窩蜂地都擠在國內投資公債了（連每年的通貨膨脹都跑不過）。
阿萊桑德羅在仔細考慮一番後，算是勉強認可了彭誌成的提議，現在他算是認識到這條鐵路恐怕真的無法在短期內盈利了。好在與東岸人的每一項合作都有個賣斷條款，這個關鍵的條款保證了他們有一個還算過得去的收益率，因此在鐵路完工後將整條鐵路出售給東岸方，應當是一個雙方都比較能接受的方式。
隻是，以後與東岸人的合作都得多一個心眼了，這次西南鐵路的建造便是例證——這便是阿萊桑德羅此行得到的感悟，因為你不能指望每次都靠東岸人“良心發現”給你發一些補貼和獎勵（這些東西還是以物質為主，還得想辦法消化，當然不算太困難）以提高你的收益率。萬事都得靠自己，以後與東岸人談合作時，一定要更加注重己方投資的回報率，隻有有了這個基礎，雙方的合作才能長久下去。
“熱那亞人修建西南鐵路成本飆升的原因有很多，但從意大利騙來的勞工大量逃亡卻是其中一個重要因素。”感受著山坡上清涼的晚風，彭誌成突然冒出了一句：“因為發現成本比預期要高很多，因此授意前線的工頭們延長勞工的工作時間、增加他們的工作強度、降低他們的生活待遇、克扣他們應得的工資，這種行為固然是大量降低了每個勞工（迄今為止，三年內熱那亞人已運了超過六千名意大利勞工和一千五百名剛果奴隸前來修鐵路）的耗費，但也使得勞工們不滿的程度大大加強。因此，在某個聰明人夜間逃走後，接下來逃亡的人接二連三、絡繹不絕，久而久之就成了一種風潮，簡直讓人無語。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>