貴婦人買完股票後翩然離去，不過大廳內的其他人卻對是否購買加勒比航運公司的股票糾結無比，蓋因在該公司公布的章程內，所募集的資金將用於三大用途：其一是建造大量船隻用於運輸貨物，其二是在北美密西西比河畔建設種植園。其三是招募、培訓各類人才，用於接管西班牙承諾開埠的多個城市的海關。
第一個條件好理解，加勒比航運公司既然壟斷了新西班牙總督區的貿易，那麽自然需要海量的船隻來運輸貨物了，將投資花在這個上麵，自然是股東們極為樂意見到的了。
不過第二個條件就有些令人蛋疼了，即在北美密西西比河畔建設種植園的事情，這完全就是執委會強壓下來的政策性任務。考慮到目前傳得沸沸揚揚的“華黑分治”方案，這些種植園多半也是以黑人為勞動力了——或許還有很多新華夏島的馬來人戰俘——老實，這些種植園的盈利前景極為可疑。且與新華夏島的種植園構成了極大的競爭關係，無利可圖也不為過。更別提當地情況複雜，安全形勢也不容樂觀了，總之這是一項風險很大的項目。且必然會擠占加航大量寶貴的資金，影響公司日常運營，所以一直讓他們這些潛在的投資者們極為詬病。
如果第二個條件隻是有虧損的可能性的話，那麽第三個條件就完全是吃力不討好了。因為加勒比航運公司將接受執委會委托，在加勒比海沿岸諸多開埠商港內設立海關、代收關稅，這簡直就是一件扯淡的事情。蓋因在加航公司壟斷新西班牙總督區的貿易後。其最大的市場份額無疑是掌握在自己手裏，間或可能會有一些被東岸許可的荷蘭、熱那亞、庫爾蘭什麽的船隻前來貿易，但都占不到主流，因此可想而知這關稅的大頭還是在加航公司自己頭上——自己向自己收稅，這可真夠無厘頭的。
當然了，由加航公司實際經營海關也不是沒有一點好處，畢竟海關收多少錢還是由他們了算的——他們隻需拿出部分資金賄賂海關內的西班牙職員（按照規定，西班牙人必須在海關內占據一定比例），便可將海關稅收做成一筆糊塗賬——而且還可以查扣外國走私船的貨物，加強自己的壟斷地位。要知道，以前這些地方可都不是東岸人的市場，走私貿易極為猖獗，如果加航公司能在當地站穩腳跟的話，那麽消滅這些走私商船、一統當地市場攫取額利潤也不是奢望。
而除了以上三點之外，讓投資者們望而卻步的其實還有一點，那就是加勒比航運公司這種受政府控製極深的大型康采恩企業的分紅問題，即他們是否會如實將每年獲得的利潤拿來給予大家分紅。這個問題很關鍵，因為在南方有一個相當壞的榜樣，那就是南鐵公司——這家同樣是由6軍控製的企業在分紅方麵口碑極差，明明每年依靠鐵路運輸和壟斷貿易賺了很多錢，可該公司卻把大筆利潤拿去進行開拓和建設，使得每年給股東的分紅非常可憐，完全低於投資者們的預期（甚至在開始幾年南鐵還有過“六連虧”的不光彩一麵），故現在投資者們有理由懷疑加航公司也可能被執委會驅使著充當殖民開路先鋒，花很多不必要的錢、承擔很多政策性虧損，以至於公司利潤大幅降低，給股東們的分紅大幅減少。所以基於這樣一種疑慮，很多手握資金的投資者就不敢出手購買該公司的股票了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>