“要真起來，你這個要求倒也不算離譜。”戚汪平喝了一口南非進口葡萄酒，斟酌著語句道：“老馬，如果這就是你們的要求，我也不瞞你，倒是可以試著為你奔走一下。中鐵公司占了新華夏鐵路公司4%的股份，按理要履行出資4萬元的義務，但他們現在也很困難，很多項目在同時開工，無論是資金和技術人員都很緊缺。這樣吧，我回去看看能不能讓平安鋼鐵廠、鐵嶺特鋼廠、西部鍛壓廠等單位協調一下，先發一批鐵路及橋梁器材過來，嗯，賬先賒著。當然了，你也別抱太大希望，這些鐵路器材肯定隻是一部分，大慶鐵路的資料我也看過，全長超過5公裏，需要的器材是海量的，資金也是海量的。你也別想著一步登修完這條鐵路，還是作好長期奮戰的思想準備吧，畢竟現在本土的建設是第一位的，中央能照顧到你們的情緒，幫你們把鐵路先期籌備、修建起來，已經是不容易了，希望你能理解吧。”
“隻要這條鐵路能破土動工，哪怕修得慢一些，我也沒意見，就怕停在那裏沒動靜。”馬萬鵬聞言高興地端起酒杯和戚汪平碰了一下，然後道：“新華夏島如果刨除轉口貿易的話（將東非、奧斯曼、阿曼、波斯和印度商品轉賣到本土），去年（1657年）一年共向本土出口了7.4萬元的商品，全部都是農林牧漁礦產品，極大豐富了國內的商品市場。而這些種植園絕大部分其實就分布在大慶鐵路沿線，而整個大慶盆地海岸又隻有棉河港一處是適合建立港口碼頭的，因此我們的商品價格裏相當一部分其實是高昂的運輸費用，如果能把鐵路修起來，那麽我們出口至本土的商品不但在價格上更具競爭力，同時大量解放出的人力（運輸也很耗人力）還可以投入到生產之中，這樣就更是提高了本地各類商品的產量。現在南鐵、加航公司的局麵越做越大，我們新華夏島也不能被比下去了，競爭很激烈啊，一萬年太久，咱隻爭朝夕！”
“如果本土保證幫助我們把大慶鐵路修起來的話，那麽我也可以保證將提供給本土的馬來勞務工數量每年提高三倍以上，絕不食言！”馬萬鵬最後向戚汪平保證道。他知道將馬來人輸送到北美是大事（廢話，一位副總理親自來協調的事情能是事嗎？），於是也毫不含糊地打了保證，而這顯然是執委會喜歡看到的。(未完待續。)
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