按照計劃，這五個定居點將安置超過八千新移民以及兩千名來自東部的新生代，考慮到拓荒的艱巨性（前三年完全靠吃國家補貼），為降低成本計，國家開拓總局打算就近購買、調運糧食，這就涉及到與國家儲備糧庫這家巨型壟斷企業的協調問題了，於是這才有了此番陳科到蛟河地區出差的事情。
而就近采購、調運糧食，自然就繞不開這兩年在蛟河地區逐漸廣為人知的森林開發公司了。這家公司由來自熱那亞、盧卡、佛羅倫薩、曼圖亞、帕爾馬等地的1位意大利投資者共同出資成立，總經理叫盧西亞諾。主營蛟河地區的森林采伐、糧食種植和部分交通設施的建設（青山鄉碼頭、森林鐵路等），實力還是蠻雄厚的。
這家公司最初成立的緣由，還得追溯到1654年中，蛟河地區專員許信邀請了4位意大利投資者來本地考察的事情。當時許信允諾給予這些意大利人0-50年不等的土地經營權。另外還給予一定額度的信貸支持，條件是意大利人必須從舊大陸運人運物資過來進行開發為了減少投資者的顧慮，許信還經中央授權，與意大利人簽訂了各類資產的溢價回購條款，即意大利人若看到盈利無望，那麽可以以一個事先約定的價格（一般溢價0-60%）回賣給東岸政府。這充分保證了投資者的利益，因此最終4人裏有1人願意前來投資，而森林開發公司也在1655年中於蛟河堡正式成立。
森林開發公司經營至今（1658年9月份），已經運營三年零三個月，計擁有伐木場19處、農場8處、牧場處、果園1處（在建中），先後已投入了超過900萬銀行裏拉的資金，從那不勒斯、西西裏、南德意誌輸送了六千餘名舊大陸勞工前來（70%為男性）務工，為蛟河地區的開發立下了汗馬功勞。
這六千餘名舊大陸勞工目前尚餘將近五千人（勞累、疾病死亡一千多），分散在木牌鄉、青山鄉以及位於蛟河、新波河交匯處的南碼頭鄉（由一座東岸軍事哨所發展而來）三地，日夜不停地伐木、開荒、放牧、修路，忙得不亦樂乎，將這塊原本沉睡千年的蠻荒之地漸漸開發了一片出來。
不過真要認真算起來，該公司名下如今最重要的資產無疑還是兩處碼頭，即青山鄉碼頭和南碼頭。這兩處河運碼頭與蛟河碼頭連在一起，便構成了輻射近百公裏的交通幹線。無論是同樣成立沒幾年蛟河航務聯合會（私營船主的行會組織），還是國營內河運輸公司的船隻，如今都開始在這三處碼頭邊大量進出，運輸各類物資，使得這兩座碼頭已經開始盈利，前景非常看好，畢竟東岸政府要繼續往新波河上遊一帶開拓已是確定無疑的事情，這無疑意味著本地內河航運市場的長期繁榮。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>