除了這兩座碼頭外，森林開發公司名下還有一條半拉子鐵路，即連接木牌鄉與青山鄉之間的一條長度不超過六十公裏的森林鐵路。限於防止技術外流的政策，這條鐵路除修建過程外，日常運營、管理都將由東岸人負責，目前這條鐵路修了三年之久竟然還沒完全通車，也是令人醉了。之所以出現這樣的原因，還是因為意大利佬把主要精力都花在了修建碼頭及沿河開辟農田上，對於這條耗資可能會達數百萬銀行裏拉的鐵路暫時不甚感興趣。
不過他們這種拖延的作風可讓一直盯著這條鐵路的東岸人急壞了，尤其是地區專員許信，三兩頭派員催促意大利人盡快修建森林鐵路。意大利人無法之下隻能應付應付，但總是過不了多久又把人手抽調到南邊，這自然導致了鐵路修建的斷斷續續，三年才修了40公裏左右的程度，還有三分之一沒完工，讓人頭疼無比。
為了督促意大利人盡快修好這條鐵路及沿線的一些支線，許信已求得執委會的首肯，打算向意大利人發放一筆總金額超過15萬元的項目竣工獎（主要以建築材料等實物的形式，恰好也是意大利人需要的），以鼓勵他們加把勁把最後0公裏的鐵路修完總耗資也就是兩百萬裏拉的事情，再拖延著也確實沒意思目前意大利人已經口頭答應了此事，並已開始抽調人手北上，爭取今年年底之前把森林鐵路搞定。
扯遠了，陳科此番來到蛟河地區的一大任務，便是代表國家儲備糧庫與森林開發公司簽署糧食購買合同，即以一個略高於市場的價格向森林開發公司采購部分糧食（鼓勵意大利人繼續深入開發），然後運輸到西麵的板橋六鄉，供當地的新移民食用。至於糧食不足的部分，則由國家儲備糧庫夷陵、定西、神武、太平、平安諸縣的分庫調撥，然後通過內河運輸公司、蛟河航務聯合會的火輪運到蛟河、新波河一帶碼頭卸載，非常方便快捷。
9月初的時候，陳科已經在蛟河堡與森林開發公司總經理盧西亞諾談妥了采購合同，這次來到板橋鄉，就已經是來確定各鄉鎮所需的糧食數量以便接下來的分配了。而除了這些拓荒口糧外，陳科還得額外準備一批軍糧，因為陸軍馬上會有一支部隊過來，準備順著新波河向西繼續清剿瓜拉尼蠻子，為當地的開發保駕護航。(未完待續。)手機用戶請訪問hp://.piaian.ne
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