九月的興南港西風呼嘯、巨浪滔，兩位新官上任的巨頭正坐在興南燈塔頂部的高級餐廳內，一邊享用著美酒和食物，一邊談笑風生，他們分別是南錐鐵路公司第三任總裁茅德勝、聯合參謀本部總參謀長郭子離，兩個東岸國內炙手可熱的權貴。
曆經多年修繕、加固的興南港戰列艦專用碼頭內，此刻“東岸人”號戰列艦正與幾艘“八月十日”級一起，在不斷湧起的洪波中上下顛簸，仿佛要掙脫纜索與錨鏈的束縛、回歸狂暴自由的大海一般。所有引水船、蒸汽驅冰船、蒸汽補給船都已停靠到了奇科河內，以躲避海外的巨大風浪——雖然堅實可靠的防波堤已經將絕大多數巨浪擋在了外海，但在這種多年難得一見的惡劣氣下（似乎今年全球各地都出現了惡劣或極端氣啊……），他們這些家夥還是不要去外麵逞能了，你沒看幾乎所有船隻都老老實實地停泊在港內沒有動彈麽？
而船隻航運停擺，大量貨物就隻能堆積在碼頭上了，尤其是那些從秘魯購來的大型木材、煙草、蔗糖、可可、咖啡、硫磺、錫礦、鳥糞石、金雞納樹皮粉、皮革等商品，從南智利數縣購來的虹鱒、銀鮭、竹莢魚、鯨魚製品等貨物，都在通過南錐鐵路運抵興南港後，無奈地停在了碼頭貨棧內，默默等待著運輸船隻的到來，氣實在是太惡劣了！
不過好在這樣惡劣的氣也不算太常見——該死的冰河氣候帶來的惡劣影響——不然南鐵公司恐怕就要罵娘了，其股票交易的價格也要在青島市場上連年下跌（據目前價格已上漲到了87元每股，但也已經轉而下跌了，因為南鐵的特許權將在1678年底到期），哪還有現在這麽風光的局麵！南錐鐵路也根本不可能如同現在這樣，成為東岸國內唯一一條盈利的鐵路了（青梅鐵路因為承擔了大量的培訓業務而虧），而南巴塔哥尼亞的許多縣鄉，必然也沒有充足的資金投入到基礎設施的建設，以及人民生活水平的提高上麵。
到這裏額外提一下，因為執委會的三令五申，南巴塔哥尼亞地區最近幾年基本不再截留走太平洋航線移民的人口（每年大概三四千人的樣子），當然這也與澳洲開拓隊隊長王炎誓死不讓南鐵公司“拔毛”有關，因此現在整個南巴塔哥尼亞地區十縣的總人口至今也不過才十三四萬人的樣子，可謂是地廣人稀。
不過，隨著新一任的戚汪平政府的上台，以及性格相對強勢的茅德勝總裁的上任，南鐵公司近年來又逐漸恢複了對移民的“抽水”，大概每年抽一兩千人的樣子；另外，他們也想辦法聯係了著名勞工經紀人戈什金，讓他想辦法從俄羅斯各省遷移一些苦哈哈的農奴（甚至手工業者和商人也能接受）到南巴塔哥尼亞地區來墾荒定居，展當地的經濟，據戈什金已經同意了這個要求，畢竟對他來，能攀上如雷貫耳的南鐵公司的大腿，那真是太美妙不過的事情了。
“南鐵公司生意興隆啊，瞧這戰列艦碼頭，我看修得比海陵港海軍基地還要氣派，而我們海軍當年前後也不過給予了你們十多萬元的補貼，想必是不夠用的，貴司自己應當也額外投入了不少資金，果真是大財主啊，哈哈！”舉著酒杯與茅德勝碰了碰後，已經年近六旬的郭子離笑著道。
“嗬嗬，別看現在南鐵公司如鮮花著錦、烈火烹油般興旺達，但其實業務也已經到頂了，短期內沒法快增加。畢竟秘魯就那麽大的體量，又能提供多少產品？更何況，現在來自新華夏、新西班牙、新庫爾蘭、自由邦的競爭性商品越來越多了，秘魯商品的生產成本雖然不高，但卻也沒太大的優勢，且還要繳納進口關稅，要不是很多商品的市場尚未飽和的話，南鐵公司卻也是沒本事年年掙這麽多錢的，都是托了國家展、百姓增收的福，嗬嗬……”茅德勝與郭子離關係還算不錯，因此話倒也沒什麽要避諱的，實事求是地講出了南鐵公司的現狀與未來可能麵臨的問題。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>